406 и 405 автомобилните двигатели са продукти ПАО "Заволжски моторен завод". Този производител е генералният доставчик на двигатели на автомобилния завод в Горки. Агрегатите ZMZ-405 и 406 бяха оборудвани с автомобили, камиони и автобуси GAZelle. Моторите от серия 405 се произвеждат до момента. Въпреки че тези продукти са инсталирани на идентични автомобили, те, заедно с приликите си, имат много дизайнерски разлики.
Двигател ZMZ-406
Пускането на силовия блок започна през 1997 година. Повечето карбурирани двигатели работят само на бензин. За първи път на този двигател дизайнерите на ZMZ тестваха системата за впръскване на гориво. Устройството е надеждно, икономично и непретенциозно в експлоатация. Дълги години служи като основна електроцентрала на автомобили GAZ.
Основните недостатъци на двигателя са:
- Повишен шум от двигателя поради лоша конструкция на обтегача на хидравличната верига.
- Бързо износване на капачките на маслото на клапана със значително увеличение на разхода на масло.
- Нестабилна работа на компенсаторите за хлабина на клапаните.
- Бързо износване на частите на свързващия прът и буталото.
Произведен е двигател от 1997 г. до 2008 г. включително. Всички мотори бяха тип карбуратор. Като част от пилотната операция излезе малка партида единици с инжектори. Разположението на цилиндрите е на линия, броят на цилиндрите е 4 бр. Електроцентралата беше една от първите в Русия, която получи механизъм за разпределение на газ с 16 клапана. Коляновият вал осигурява ход на буталото 86 мм с диаметър на цилиндъра 92 мм. Коефициентът на сгъстяване на сместа гориво-въздух - 9.3. Общият работен обем на двигателя е 2286 см3, докато моторът е в състояние да развие мощност до 140,5 к.с.. с въртящ момент 201 Nm.
Като гориво е разрешено използването на автомобилни безоловни бензини с октаново число не по-ниска от 92. Общата маса на задвижващата система е 187 кг. Среден разход на гориво в градски режим на шофиране за лек автомобил - 13,5 литра на 100 км. Средният пробег на автомобилен двигател преди ремонта - 150 000 км.В главата на цилиндъра е интегрирана интегрирана вентилна система. Просветът между гърбицата на разпределителния вал и клапана се регулира автоматично чрез изтласкваща система с хидравлични компенсатори. Временната верига автоматично се обтяга от хидравличния обтегач.
Двигател ZMZ-405
Новият мотор ZMZ-405 влезе в конвейера на GAZ 2000 година. Много от недостатъците на предшественика в новия дизайн бяха отстранени, но някои останаха.
405-та се оказа добра единица и в основата си отговори на очакванията на потребителите на продукти от GAZ. Имаше обаче някои недостатъци, характерни за предишния модел. Моторът стана много по-сложен в дизайна, поради което за поддръжката му беше необходим по-квалифициран персонал.
Основни технически данни:
- Издава се от 2000 г. до днес..
- Мощност - инжектор (разпределена инжекция).
- Цилиндрите са подредени в един ред, цилиндрите - 4.
- клапани 16 бр., 4 бр. на един цилиндър.
- Ход на буталото - 86 мм.
- Вътрешен диаметър на цилиндровата облицовка - 95,5 мм.
- Максимална компресия - 9,3.
- Работен обем - 2464 см3.
- мощност 150 л.с.
- Тип гориво - AI-92 Бензин.
- тегло - 193 кг.
- Разход на гориво в града - 13,5 л / 100 км.
- Ресурс преди основен ремонт - 150 000 км.
Общи характеристики на единиците
Двигателят ZMZ-405 е модернизирана версия на двигателя ZMZ-406 и е изцяло изграден на неговата основа. Двигателите са подобни един на друг и имат много общо:
- 4 редови цилиндъра.
- Взаимозаменяеми части на основните компоненти.
- Ход на буталото и съотношение на компресия.
- Максимална скорост 5200 об / мин.
- Същият пробег на газ в градския цикъл.
- Приблизително равен ресурс.
- Взаимозаменяемост на части от газоразпределителна система.
- Същият тип масло, консумативи и материали.
Сравнителни разлики на двигателите
Основната разлика е, че ZMZ-405 е по-ново устройство. Много е трудно да се каже кой е по-добър. Всеки от тях има своите предимства и недостатъци..
При сравняване на параметрите могат да се отбележат 9 основни разлики:
- Основното устройство на захранващата система ZMZ-406 е карбуратор. Само малък брой двигатели бяха оборудвани със система за впръскване. Всички ZMZ-405 слезеха от монтажната линия с разпределена система за впръскване на гориво. С усилените екологични изисквания инжекторът беше сложен и подобрен. Днес тя отговаря на всички изисквания на международния стандарт за токсичност "Евро 3".
- Новият двигател има работен обем на двигателя 178 см повече3 поради увеличения с 3,5 мм отвор.
- Новият мотор е по-мощен със 9,5 к.с..
- 405 има по-голям въртящ момент 10 Nm.
- Инжекторът осигурява по-лесно стартиране на двигателя.
- 406 има по-силен цилиндров блок. За разлика от блока на новия двигател, той никога не е наблюдавал факти за деформация на стените на цилиндъра при затягане на главата.
- Поради наличието на проста система за подаване на карбуратор, ZMZ-406 двигателите са по-поддържани, по-проста и по-надеждна в експлоатация.
- В сравними условия разходът на гориво по магистралата при ZMZ-405 е по-нисък от този при ZMZ-406.
- Новият мотор е с 6 кг по-тежък от предшественика си.
В момента 406-и двигател не е наличен, тъй като не отговаря на изискванията на международните екологични стандарти за токсичност на отработените газове.
