Един от факторите, на които трябва да обърнете внимание при избора на автомобил, е видът на окачването. Гладкостта и комфортът при шофиране играят важна роля. Желанието да има превозно средство, което може да се държи еднакво добре на асфалта и при движение по пътя, възниква при всеки автомобилист.
Дебатът за това кое окачване има най-добро представяне е безкраен. Няма еднозначен отговор на този въпрос. Формираните стереотипи по отношение на приложението на някои видове са както следва: МПС - зависими, автомобили от среден клас - комбинирани, спортни автомобили - с два лоста. Всяка система има своите предимства и недостатъци..
Какво е окачване?
Окачването е онази част на автомобила, която е част от шасито, която служи като междинна връзка между купената му част и пътното платно. Работата на окачването е да се гарантира, че ударът, получен при контакт с препятствието, се превръща в движение на еластичния елемент. В резултат на това движение ударната енергия се гаси и возенето се увеличава.
Има редица основни изисквания за окачване. Те включват: поддържане на машината в хоризонтално положение при всякакви удари; способност за овлажняване на възникващите вибрации; еластичността на всичките му елементи, тяхната здравина и издръжливост.
Висулките се класифицират, както следва:
- Зависима (може да бъде върху напречните и надлъжните пружини, с водещи лостове, с тяга, De Dion окачване, торсионен лост).
- Независим (разграничете окачването на косо и двойно напречни лостове, с люлеещи се половин валове, с единични или двойни тегличи, рамо на MacPherson, с копчета за носа).
- Активен, т.е. промяна на сковаността и положението по команда на устройството за управление (пневматично, хидравлично, пневмохидравлично).
Помислете и сравнете двата вида суспензии, които са най-широко използвани: зависими и независими.
Тип окачване
Той е опростен две срещуположни колела, неподвижно свързани помежду си от една греда. Ударът върху едното колело води до промяна на позицията на второто. Зависимото окачване е по-подходящо за използване при трудни пътни условия.
Зависимо окачване: 1) пружина на бобината 2) горна теглителна рама. 3) Долна крайна рамо. 4) Лъчът на моста. 5) Амортисьор. 6) Главина на колелото. 7) Анти-ролка бар. 8) кост на желанието (пръчка на Панхард)
Плюсовете и минусите на всяко окачване зависят от неговия дизайн, но има общи свойства за всички.
Предимствата на такова окачване са:
- Постоянните почистващи препарати, тоест просветът остава непроменен, което му дава предимство при шофиране извън пътя.
- Висока устойчивост на повреди и издръжливост.
- Услуга с ниска цена.
- Малък брой съставни части и в резултат на това надеждност.
Отрицателните страни на зависимото окачване:
- По-малко стабилност и контрол в сравнение с независимата версия.
- Сравнително високи изисквания към пътната настилка при движение с висока скорост.
- Нисък комфорт.
- Ниско информативно управление.
Независимо окачване
При този тип окачване не са свързани помежду си, тоест действат независимо. Независимото окачване има предимство при шофиране по магистралата с висока скорост и се инсталира, като правило, на автомобили.
Независимо окачване
Предимствата на независимото окачване включват:
- Малки отклонения около надлъжната ос.
- Добро боравене.
- Добър захват.
- Високо ниво на комфорт.
Недостатъците на този тип окачване са:
- Скъпа поддръжка и ремонт.
- Кратко пътуване на раменете на окачването, което може да доведе до намаляване на хлабините.
- Голям брой части, от които се състои окачването и съответно по-голяма вероятност от повреда, в сравнение с зависимите.
- Сложността на ремонтните работи на полето.
Какви са приликите и разликите между независимите и зависимите суспензии?
И двата вида висулки са обединени с една цел. - направете престоя в автомобила по-удобен и безопасен.
Структурно независимо и зависимо окачване съчетава наличието на еластични елементи, направляващи елементи и амортисьори. Тези функции могат да се комбинират в една част, например пружина.
Поради различните дизайни, зависимото и независимо окачване има редица разлики:
- В зависимите две колела са твърдо свързани, те зависят едно от друго. В независим, всеки действа независимо; въздействието върху едното няма да повлияе на другото.
- В независимите има по-малко неизправени маси, тъй като няма мост, за разлика от зависимите.
- Независимото окачване е чувствително към инсталирането на колела, различни от необходимия размер, тъй като те са част от кинематиката на окачването.
- Предпоставка за ефективната работа на независимо окачване е намирането на кинематичен център над пътната настилка, с други думи, с максимални отклонения, окачването трябва да е над нивото на пътя.
- Независимото окачване има по-малък риск от преобръщане, когато се удари в ямата с висока скорост, поради липсата на твърдо взаимодействие на противоположните колела.
В полза на кое спиране купувачът решава да направи избор. Трябва да обърнете внимание не само на нивото на комфорт, но и на разходите за поддръжка и резервни части, прегледи за живота на елементите на окачването и репутацията на производителя.
