Нищо не характеризира модерен човек като колата си. И въпросът е не толкова в престижната или луксозна марка на автомобил, а дори не в сумата, спечелена от преумора, платена за железния им приятел, а в грижата за външния вид на колата, за поддръжката на която другите отделят не само всички почивни дни, но и всичките им кръв.
За щастие, пазарът на автомобилни аксесоари е доста богат и дори най-взискателният автомобилист ще може да намери подходящ за него „лосион“. И ако театърът, според конвенционалната мъдрост, започва с закачалка, тогава автоматичната настройка започва с лети джанти и ксенонови фарове.
Ксенонови фарове
ксенон - инертен газ със сериен номер 54 в периодичната таблица. Съдържанието му в земната атмосфера е изключително пренебрежимо и днес единственият индустриален начин да се получи е отделянето на атмосферния въздух на основните му компоненти: кислород и азот и производството на течен кислород. Страничен продукт от двата процеса е ксенон. От тези фактори - рядкостта и сложността на получаването - и неговата изключителна висока цена в сравнение с други благородни газове.
Ксеноновите лампи за първи път бяха използвани като фарове на къси светлини на BMW през 1992 г. и оттогава победният поход по света на тази технология за осветление на автомобили не е спрян.
Строго погледнато, не би било правилно да наричаме тези лампи ксенон. Всъщност те са метало халид: Дъгата се запалва в ксенонова атмосфера и загрява натриеви и скандиеви соли. Вече изпаренията им, заедно с живачните пари, придават на излъчената светлина характерен ослепително ярък син цвят.
Ксеноновите лампи имат редица предимства пред халогенните:
- Появата им е най-благоприятна за очите на автомобилист, тъй като е близък по своя спектър до дневна светлина. Поради този факт, очите на водача не са толкова интензивни и е по-малко вероятно да се уморят, което означава, че тежестта на реакцията му остава на високо ниво много по-дълго, което е особено важно при нощен път. Според статистиката именно умората на водачите е една от най-честите причини за пътнотранспортни произшествия през нощта. От тази страна ксеноновите лампи наистина подобряват безопасността на пътя.
- Тяхното допълнително предимство също е трайност в сравнение с халогенните лампи. Животът на някои видове ксенонови лампи може да бъде до 3000 часа срещу 400 часа за повечето видове халоген. Това се дължи преди всичко на липсата на волфрамова нишка в газоразрядната колба, която е най-уязвимата част от класическите лампи с нажежаема жичка.
- Ксенонови фарове не се разпръсква при дъждовно време, което не беше рядкост сред собствениците на автомобили с конвенционални фарове. Така не се създава „лека стена“, което намалява риска от злополуки.
- Ксенонова лампа консумират много по-малко електроенергия, от обикновените.
Независимо от това, в допълнение към очевидните предимства, този тип лампа има няколко отрицателни качества. Първият от тях е възможността за заслепяване на водача на насрещна кола. При нормална работа фаровете са насочени надолу към пътя. Ако обаче инсталирането на фаровете не е извършено правилно или работникът на „хак“ е бил ангажиран с тяхното регулиране, тогава няма неприятни моменти на пътя. Именно за такива случаи е необходим коректор на динамичен лъч.
Ксенонът, както вече беше описано по-горе, е скъп газ, както поради ниското си разпространение в природата, така и поради трудността за получаването му. В резултат на това устройствата, базирани на него, са скъпи, въпреки че сложността на самата лампа като продукт, както и нейната инсталация и настройка добавят значителен дял в цената..Допълнително оборудване, необходимо за осигуряване на правилна и безопасна работа на лампата.
Замяната на износена лампа трябва да се извърши в тандем с втората, тъй като новата лампа ще свети малко по-различно от "старата".
Би-ксенонови фарове
Първоначално ксенонът беше инсталиран само на къси фарове, така че запалването на електрическа дъга отне няколко секунди и следователно преминаването от къси светлини беше доста бавно и не отговаряше на нуждите на автомобилната индустрия, насочена към подобряване на безопасността.
С течение на времето обаче се създават нови лампи под общото име Bi-ксенон (биксенон), който би могъл да реши този проблем. При такива лампи превключването от къси и дълги светлини се извършва по няколко начина, в зависимост от производителя:
- Повдигане / спускане на специална завеса, като по този начин отрязва част от светлината чисто механично. Това става с помощта на специално електромагнитно устройство..
- Лампата се движи в хоризонтална равнина, преминавайки от един режим в друг.
- Две газови лампи се комбинират в една крушка: едната за късите светлини, другата за основния лъч.
Общи характеристики
Ксеноновите и би-ксеновите фарове са по същество електрически лампи за разреждане, запалва се в атмосфера на инертен газов ксенон. В същото време натриевите и скандиевите соли в живачни пари се нагряват и изпаряват, което в основата им придава уникални характеристики на тези лампи.
Какви са разликите
Основната разлика е способността на биксенона да 2 режима - къси и дълги лъчи поради различни приложени дизайнерски решения.
приложение
Ксеноновите фарове се инсталират не само в скъпи марки автомобили, но и в бюджетни опции. В допълнение, сега има възможност за инсталиране на разрядни лампи на употребявани автомобили.
Ако фаровете на такъв автомобил са отделни, тогава четири къси ксенонови лампи са монтирани съответно в късите и дълги светлини. Ако фаровете имат неразделен модул и за двата режима, тогава биксенон е подходящ.
Разбира се, цената на инсталацията е доста скъпа, да не говорим за високата цена на самите лампи. В допълнение, предпоставка за тяхното използване е инсталирането на динамичен коректор на лъча и шайба на фаровете.
