По вида на задвижването автомобилите са разделени на задвижване на предните колела, задвижване на задните колела и оборудвани с задвижване на всички колела, както приставки, така и постоянно. Помислете за разликата между автомобилите с предно и задно задвижване на примера на VAZ 2101-2107, популярно наричан "класически", и VAZ 2108-2115.
Задвижване на колелата
Основната разлика между тези модели е, че VAZ 2101-07 се задейства в движение поради работата на скоростната кутия, инсталирана в задната ос на колата и свързана с половин вал към задните колела. Автомобилите с предно задвижване не са оборудвани с такъв редуктор, вместо мост те имат греда, върху която са монтирани главини с колела. Това се отразява положително на ергономичността на кабината - няма нужда да отделяте място за тунела под задвижващия вал.
Задвижване на предните колела
Цялата мощност на двигателя се подава към предната ос. Предните колела са свързани към скоростната кутия чрез валове, които от своя страна са вмъкнати в съединения с постоянна скорост (CV стави), популярно наричани гранати. CV ставите са външни, те свързват главината на колелото към вала и вътрешни, свързвайки другия край на вала към скоростната кутия. Вътре гранатата е оборудвана с клетка (лагер), която контролира скоростта на въртене на колелата.
Задвижване на задно колело
Специални течности
Противно на твърденията на много водачи на „старата школа“, маслата за скоростната кутия и за скоростната кутия на задния мост се различават по своите параметри. В кутията се използва трансмисионно масло с маркировка GL-4, докато GL-5 се излива в моста. Разликата е, че скоростната кутия на задния мост е хипоидна предавка с диференциал, а скоростната кутия има синхронизатори, които са изработени от цветни метали.
Маслото GL-5 съдържа пакет от добавки, съдържащ серни добавки, предназначени да предпазват натоварените зъбни колела на скоростната кутия от спукване и съединения. Серните съединения имат разрушителен ефект върху медните сплави, което може да доведе до по-бързо износване на синхронизаторите..
шофиране
Техниката на шофиране на автомобили със задно и задно задвижване не се различава драстично, докато автомобилът се движи с ниска скорост и на безопасна пътна настилка. Но ако сте на хлъзгав участък, движите се с висока скорост, тогава тук разликата в контрола ще бъде значителна.
За да избегнете пързаляне на автомобил с предно предаване, трябва:
- Не забавяйте рязко, докато сте в хлъзгав участък (предните колела трябва да удължават превозното средство).
- Не усуквайте рязко волана, тъй като това се отразява на сцеплението..
- При завиване с висока скорост педалът за газ не трябва да се освобождава, това може да доведе до пързаляне.
Заслужава да се каже, че поради факта, че задвижващите колела са добре натоварени (двигателят ги притиска към земята), сцеплението през зимата ще бъде по-добро от автомобилите със задно задвижване.
За задвижването на задните колела са характерни други изисквания, например да не се увеличава сцеплението, тъй като това може да доведе до подхлъзване на колелата (но също така и да не отделя газ).
Ако колата все още се е пързаляла, тогава трябва да излезете от мотора в зависимост от задвижването на колата по различни начини.
Извън хлъзгане при задвижване на предните колела:
- Добавете сцепление.
- Завъртете волана в посока на плъзгане.
- Не натискайте педала на спирачката.
Извън пързаляне на задното колело:
- Освободете педала на газта напълно или леко (при ниска скорост).
- Завъртете волана в посока на плъзгане.
- Не натискайте педала на спирачката.
Както можете да видите, единствената разлика е управлението на педала на газта. Това може и трябва да се научи, така че в спешен момент да не се объркате или да попаднете в злополука.
спиране
Случва се, че на пътя има ситуации, когато не можете да направите без аварийно спиране. На добра повърхност това няма да доведе до последствия, но на хлъзгав път ситуацията се променя. В случай на задвижване на задните колела, аварийното спиране ще бъде малко по-безопасно, благодарение на по-тежката задна ос, оборудвана с скоростна кутия, което допълнително ще забави колата. При задвижване на предните колела заключването на колелата може да доведе до застоя на двигателя, което може да доведе до загуба на сцепление.
ускорение
При превишена скорост автомобилът с предно задвижване ще бъде по-малко жизнен, тъй като неговата маса се измества към задната ос, която мощността не се предава. Рязкото стартиране, според законите на физиката, променя разпределението на теглото и предните колела могат лесно да загубят сцепление. Освен това, поради оси с CV шарнири с различна дължина и тегло, е възможно леко изместване на колата отстрани.
Автомобилът със задно задвижване е по-бърз при ускорение, тъй като в началото задната ос е натоварена и сцеплението е по-добро, което означава по-малко приплъзване. Но самият въртящ момент се предава по-дълго, от трансмисията през задвижващия вал до диференциалите на задната скоростна кутия, които вече го разпределят към колелата.Работа на завои
Разликата в управлението на завоите ще се дължи на различния дизайн.
Автомобилите с предно задвижване носят не само товар по отношение на контрола, но и пускат в движение автомобил. За да изпълнят всички функции, които са им възложени, предните колела са оборудвани с различни възли, които заемат много място под капака и непосредствено до главините. Поради тези технологични характеристики колелата на автомобил с предно задвижване нямат същата амплитуда на завиване като задното задвижване. Следователно автомобилът с предно задвижване в завой е склонен да се изправи, което може да доведе до разрушаване на предната ос, особено на хлъзгави повърхности.
Задвижването на задните колела, напротив, поради по-големия ъгъл на управление на колелата, лесно влиза в завой, но ако добавите газ при висока скорост, задната ос може да не се справи с въртящия момент и колелата ще започнат да се изплъзват, губейки сцепление.
Автомобилите с предно и задно задвижване имат както недостатъци, така и предимства. В различни ситуации те се държат различно и трябва да се отнасяте към тях съответно. Затова основното не е с какво е оборудван автомобилът ви, а как можете да го контролирате.
