Вагонът на всички колела с три врати VAZ-2121 "Нива", пуснат в производство през 1977 г., беше първият кросоувър в света. И сега, след повече от 40 години, подобрените модификации на този автомобил продължават да се търкалят от сборната линия и са търсени както от местни, така и от чуждестранни шофьори. Това показва изключителна комбинация от висока способност за работа в страната, непретенциозност и сравнително ниска цена на машината.
Но това не означава, че "Нива" - или LADA 4 × 4 3D, както се нарича днес, тя напълно отговаря на всички изисквания. В допълнение към чисто техническите недостатъци, основният му недостатък, който беше критикуван от самото начало - тесен отзад и труден достъп до него. За да се качите на задните седалки, трябва да се изкачите над предните седалки, докато задното кацане е по-високо, отколкото в предния ред. В резултат на това високите пътници са неудобни да се возят на задните седалки.
Този проблем беше решен в петврата ВАЗ-2131 (сега LADA 4X4 5D), която започна производство през 1993 г. С увеличаване на междуосието с 50 см и съответното удължаване на тялото, стана възможно пренасянето на задния диван малко по-далеч от предните седалки и добавянето на втора двойка врати. Но тези иновации не останаха без сериозни "странични ефекти".
За да разберем как моделите 2121 и 2131 се различават един от друг, сравняваме някои от техните характеристики. За по-голяма точност ще сравним новите автомобили за 2018 г. с фабричната конфигурация.
ВАЗ-2121
С междуосие 2200 мм, колата има дължина на каросерията 3740 мм широк 1680 мм и висок 1640 мм. Собственото тегло е 1285 кг, максимален - 1610 кг.
Места за кацане - 4, задни две отделни седалки. Обем на багажното отделение - 265 л, със сгънати облегалки на задните седалки той се увеличава до 585 л. Задържа резервоара за газ 42 л гориво.
ВАЗ-2131
Междуосието е 2700 мм. Дължина на тялото - 4240 mм, ширина и височина, както в предишния модел. Собствено тегло - 1425 кг, общо - 1850 кг.
Места за кацане - 5, заден троен диван. Обемът на багажното отделение с повдигната облегалка на дивана - 420 л, със сгънат - 780 л. Резервоар за гориво 65 л.
Какво общо имат и двата модела?
Всъщност като „къса“ и „дълга“ версия на един и същ автомобил, 2121-ва и 2131-ва Нива имат много общо:
- Същият двигател - редови четирицилиндров инжектор VAZ-21214 в обем 1,69 L и мощност 83 h.p..
- По принцип една и съща агрегирана база, с изключение на отделни възли.
- Затворете динамичното представяне.
- Същото решение на поддържащия орган.
- Същият вътрешен и външен дизайн.
По какво се различават автомобилите?
Колкото и да е странно, въпреки тясната техническа връзка, двата модела имат редица съществени разлики, освен това най-важните от тях са с качествен характер.
- VAZ-2131 ще струва 60-80 хиляди рубли по-скъпи.
- 2131 места 1 пътник повече.
- Багажно отделение за версията с дълга колесна база 155 l повече, отколкото късооснова. Със сгънати гърбове тази разлика е още по-забележима - 195 л.
- Полезен товар VAZ-2131 100 кг повече, от 2121г.
- Въпреки че производителят твърди еднакъв разход на гориво и за двата модела - 9,9 л / 100 км според смесения цикъл - в действителност с по-тежка дълга основа е малко по-голяма.
- Съотношението база към колело за VAZ-2121 е около 1,54, за VAZ-2131 - около 1.88. Това определя значително по-лошата маневреност и проходимост на модела с дълги колела..
- Корпусът на 2131 е с 500 мм по-дълъг от 2121 и е отслабен от големи изрези под вратата - следователно, то много по-малко издръжливи, от модела с къса основа.
Което си струва да се купи?
Като цяло, от гледна точка на купувача, VAZ-2131 представлява много съмнителна оферта. Разликата в цената между него и опцията за къси разстояния е много забележима, особено за бюджетния сегмент, като за тези допълнителни пари водачът ще получи не само предимства, но и редица сериозни недостатъци.
Основното предимство на "дългата" версия е забележимо по-голямо багажно отделение, когато гърбът на дивана е сгънат, той позволява транспортиране на обемисти стоки - например мебели. Увеличението на товароносимостта не изглежда толкова сериозно: всъщност той е проектиран за допълнителен пътник. Малко по-големият комфорт на пътниците, седнали отзад, макар и добродетел, не е приоритет за утилитарен автомобил.
В сравнение с плюсовете недостатъците на удължаването на основата и тялото са от основно значение. Можете дори да кажете, че поради тях „Нива“ престава да бъде кросоувър.
Поради по-голямата маса автомобилът е по-малко вероятно да „козе“ по дупките на асфалтови пътища - но също така и заради масата и увеличената дължина, кормилната способност на 2131 спрямо 2121 е значително по-лоша. По необработените и неоправени пътища, особено счупени, версията с дълга основа е предразположена към „прилепване към корема“. Излизането извън пътя заплашва почти неизбежна връзка. В същото време при неумело издърпване на заседнал ВАЗ-2131 (както обаче 2121) теглещите пръстени често се откъсват, понякога с големи парчета желязо за тяло.Абсолютно недостатъчната твърдост и здравина на корпуса е вторият фатален проблем на дългата колесна база Niva. Дори и „късият“ VAZ-2121 в тези параметри оставя много да се желае: такава е таксата за липса на твърда рамка. При „дългата“ версия средната част на тялото, в областта на вратите, е толкова отслабена, че се превръща в истинска „батерия“ от умората на умората. Допринася за отрицателния си принос и ниското качество на изработка, за съжаление, характерни за домашните автомобили. В резултат на това честото шофиране по селски пътища и офроуд ще доведе до силен надлъжен и напречен обрат на тялото, което ще доведе до преждевременното му разрушаване.
Всичко, което беше казано по-горе за новите автомобили, важи дори за употребявани превозни средства.
Така заключаваме, че VAZ-2131 е автомобил, по-скоро, за твърди пътища; но тогава наличието на задвижване на всички колела върху него е скъпо излишък. Затова за градско шофиране си струва да намерите някой друг модел. За селските райони и лошите пътища най-добрият избор е VAZ-2121.
