Как работи автоматичната трансмисия?

Невъзможно е да не забележите факта, че все повече автомобили с автоматична скоростна кутия (автоматична трансмисия) стават и те постепенно започват да изместват автомобилите с автоматична трансмисия (ръчна скоростна кутия). Причините за това са разбираеми - с автоматизацията процесът на управление на автомобила става по-лесен и по-достъпен, особено за начинаещи. Но за да може автоматичната трансмисия да работи дълго и надеждно и да не създава ненужни разходи за поддръжката си, най-добре е да знаете как работи автоматичната трансмисия.

Съдържание на статията

• Защо ви е необходима кутия на кола?
• Какво прави автоматичната трансмисия, нейните предимства и недостатъци
• Видове автоматична трансмисия, принцип на работа

Защо ви е необходима кутия на кола?

За всеки механизъм има определен набор от условия, при които той работи оптимално. Всичко това важи за ICE (двигател с вътрешно горене). Условията за движение на автомобила обаче варират в широк диапазон - например скоростта може да бъде 20 и 120 км / ч, под колелата има красив асфалт или мръсотия на селски път. И винаги моторът трябва да гарантира увереното движение на машината.

Въртящият момент, развит от двигателя, навлиза в колелата чрез серия от механизми. Един от тях е скоростната кутия (скоростната кутия). В него чрез използването на набор от предавки величината на въртящия момент може да варира, в резултат на което се осигурява движението на автомобила при различни външни условия. Тези промени в момента са резултат от определени действия на водача, при които той трябва да стисне съединителя, да превключва предавките и да натисне педала за газ. Така че всичко се случва, ако колата е оборудвана с ръчна трансмисия.

Какво прави автоматичната трансмисия, нейните предимства и недостатъци

Всичко се прави по малко по-различен начин, ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия. В този случай водачът няма нужда да стиска предавките на съединителя и превключвателя. При автомобили с автоматична трансмисия педалът на съединителя изобщо не е осигурен, така че водачът може да се съсредоточи върху шофирането и наблюдението на пътя.

Затова веднага трябва да се отбележи, че автоматичната трансмисия замества работата на две устройства наведнъж - съединителя и самата скоростна кутия. В допълнение към факта, че автоматичната трансмисия спасява водача от извършване на няколко операции, тя осигурява:

1. Възможността за движение на автомобила в даден режим. По правило се предоставят такива режими, въпреки че може да има и други:

• Спорт, който е най-бързият и динамичен, докато двигателят дава максимална мощност;
• Kick-down - режим на смяна надолу, например, за завъртане на двигателя преди изпреварване;
• Overdrive - преминаване към overdrive, което осигурява икономия на гориво;
• Норма - оптимален или балансиран режим;
• Зима - зимен режим, насочен към предотвратяване на подхлъзване на колелата в началото на движението.

2. Възможност за смяна на предавките ръчно.

Сред недостатъците на автоматичната трансмисия заслужава да се отбележи:

• увеличен разход на гориво на автомобила;
• повишено внимание към поведението на кутията;
• увеличени разходи за поддръжка;
• бавно превключване на предавките, някои кутии „реверанс“.

Видове автоматична трансмисия, принцип на работа

Такава сложна задача като автоматично превключване на предавката предполага, че са възможни няколко решения. Към днешна дата за създаване на автоматична трансмисия се използват:

• конвертор на въртящ момент,
• CVT,
• роботизирана скоростна кутия.

Ето защо, за да разберете как работи автоматичната трансмисия, ще трябва да се докоснете до всички изброени опции за нейното изпълнение.

Автоматична трансмисия на базата на конвертор на въртящ момент

В този случай има известно объркване на понятията. Такава машина е комбинация от устройства като скоростна кутия и конвертор на въртящ момент. Освен това последният изпълнява функцията на съединителя, а превключването на предавките се осъществява от електроника. Описаното изпълнение на автоматичната трансмисия се нарича класически, по този начин са изградени първите автомати.

Принципът на работа на такова устройство е доста прост. Примерът с двама фенове по-долу ще ви помогне да го разберете..

Единият от тях е включен в мрежата, другият - не. Въпреки това въздушният поток, създаден от включения вентилатор, върти лопатките на втория. Преобразувателят на въртящия момент работи на същия принцип, устройството на което е показано на фигурата.

Преобразувателят на въртящия момент включва няколко колела - помпено колело, свързано с двигателя, турбинно колело, монтирано на кутия вал, и колело на реактора, разположено между тях. Колелата са достатъчно близо една до друга в калъф, пълен с масло. Под влияние на въртящия момент, идващ от двигателя, маслото започва да се изпомпва от помпеното колело към турбината, на фигурата този поток е обозначен със зелена стрелка.

Поради центростремителното ускорение потокът отива към краищата. Под неговото действие турбинното колело се върти и съответно въртящият момент се подава от първичния към изходния вал на преобразувателя на въртящия момент, свързан към скоростната кутия. Потокът на маслото се връща в центъра на преобразувателя на въртящия момент и се връща обратно към колелото на помпата (показано с червено). По пътя той завърта колелото на реактора, също свързано с вала, което дава леко повишаване на ефективността на устройството.

Превключването на предавките се извършва с помощта на електроника или други продукти за автоматизация, които изпълняват тази функция без помощта на водач, като същевременно се гарантира почти непрекъснато предаване на въртящия момент.

CVT автоматична трансмисия

Такава кутия често се нарича просто вариатор. Принципът, използван в работата му, е известен отдавна и се основава на промяна на диаметъра на шайбите, водещите и задвижваните при различни ъглови скорости. Фигурата по-долу дава по-добра представа как става това:

Задвижващите и задвижвани валове са свързани с колан, разположен върху специални конструктивни шайби. Всеки от тях е конус, обърнат един към друг върхове. Конусите могат да се сближават и да се разминават, променяйки диаметъра на шайбата. Различното съотношение на диаметрите на ремъка води до промяна на величината на момента, предаван между тях. Освен това връзката между шайбите не е прекъсната и предаването на сила е непрекъснато. Всъщност предаване с непрекъснат променлив въртящ момент или автоматично непрекъснато променливо предаване.

Коланът може да бъде от различни видове - конусен или верижен. В зависимост от предаваната сила и условията на работа се използва една или друга опция. Характерна особеност на вариатора е, че той не осигурява предаване на обратен въртящ момент, следователно, за да се реализира обратен режим, е необходимо да се използват специални устройства.

Безспорните предимства на вариатора са гладкост и непрекъснатост при предаване на сила от двигателя към колелата..

Роботизирана скоростна кутия

Всъщност това е същата ръчна трансмисия, само че вместо водача всички операции (освобождаване на съединителя и смяна на предавките) се извършват от робот (автоматично).

Такава кутия се управлява от електрониката: сигналите от сензорите определят момента на превключване, входният вал се изключва от двигателя от задвижването, желаната предавка е включена, след което входният вал отново е свързан към двигателя. За да подобри ефективността на такава скоростна кутия започна да използва двоен съединител.

При този подход предавките, свързани с четни и нечетни предавки, са разположени на различни валове. Скоростта се сменя поради включването и изключването на желания съединител. Такива кутии се наричат ​​"предварително избрани", т.е. преден избор.

Възможно е да се обмисли работата на всеки конкретен тип автоматична трансмисия дълго време, всяка кутия има недостатъци и предимства, но едно нещо ги обединява - освобождаването на водача от операции за смяна на скоростта. Принципът на действие е разгледан по-горе, а да избере кое е по-добре е личен въпрос за всеки.