Класически съветски подкомпакти VAZ-2101 "Лада" и "Москвич-412" постепенно изчезват, но все още се намират както по пътищата, така и в продажба на вторичния пазар. Случва се те да поискат 30-40 хиляди рубли за автомобил с почти никакъв пробег и само няколко хиляди за износен. Нелепите цени и носталгията по съветското минало привличат определена категория купувачи: тези, които се нуждаят от изключително проста и надеждна кола за пътувания извън града; често това са възрастни хора без шофьорски опит.
Но изборът между стотинка и московчанин не е толкова прост в съвременните реалности: и двата автомобила имат както технически, така и практически предимства и недостатъци. За начало, помислете за паспортните характеристики и на двамата ветерани.
Ваз 2101
Базиран на италиански FIAT-124, "Лада" стана първата машина на монтажната линия на току-що построения автомобилен завод "Волга" и се произвеждаше от 1970 до 1984 година. За онези години VAZ-2101 беше напълно модерен и висококачествен сглобен автомобил. В периода 1974-1983г. също произведени ВАЗ-21011 с обновено тяло и подобрен двигател; и през 1977-1988г. - ВАЗ-21013, в който моторът от оригиналната "стотинка" е бил инсталиран в тялото от 21011 година.
Технически данни на VAZ-2101:
- Тяло - Седан.
- Брой места - 5.
- Дължина на тялото - 4073 мм.
- Ширина - 1611 мм.
- Височина - 1440 мм.
- Междуосие - 2424 мм.
- Просвет - 175 мм под предната ос, 170 мм под задната.
- Обем на багажника - 325 L.
- Собствено тегло - 955 кг.
- Максимално тегло - 1355 кг.
- Мощност на двигателя - 64 к.с..
- Среден разход на гориво на 100 км - 8,8 литра.
- Вместимост на резервоара за гориво - 39 L.
"Москвич-412"
В сравнение с жигулите, московката е кола предишно поколение. Произведен е през 1967-1977 г. в Москва и в Ижевск (под индекса IL-412) - до 1998 г. Обаче през 80-те години. седанът и комбито Москвич-2140, произведени в московския завод AZLK и базирани на него, бяха рестайлирани версии на 412-а, които наследиха купето, двигателя и повечето от агрегатите.
Технически данни на Москвич-412:
- Тяло - Седан.
- Брой места - 5.
- Дължина на тялото - 4120 мм.
- Ширина - 1550 мм.
- Височина - 1480 мм.
- Междуосие - 2400 мм.
- Просвет - 176 мм под двете оси.
- Обем на багажника - 350 L.
- Собствено тегло - 1045 кг.
- Максимално тегло - 1445 кг.
- Мощност на двигателя - 75 к.с..
- Среден разход на гориво на 100 км - 8,8 литра.
- Вместимост на резервоара за гориво - 46 L.
Какви коли са подобни?
Макар и съвсем различно технически, „стотинката” и „московчанинът” принадлежат към един и същи клас, следователно те са много сходни по отношение на най-важните си потребителски свойства:
- Те имат един тип каросерия, близки размери, както външни, така и вътрешни, и равен брой седалки.
- Затваряне в динамични характеристики.
- Товароносимостта им е еквивалентна по маса и почти равна по обем.
- Според паспорта имат същия разход на гориво.
По какво се различават автомобилите?
От гледна точка на водача, разликите между VAZ-2101 и Moskvich-412 възникват не само от подреждането на автомобилите, но и от характеристиките на производството в съветско време и настоящите пазарни условия на автомобила.
- "Москвич" има солидно, по стандартите на малките коли, предимство в сцеплението - 11 л.с. Поради това той е забележимо по-добър от VAZ-2101, държи се на платно и има ограничена способност да се движи по пътя.
- Въпреки че съотношението на междуосието и пистата е по-добро за „стотинка“ - 1.86 срещу 1.94 412-и VAZ - по-малко пъргав от московчанина.
- Започва "Москвич" с оригиналния карбуратор в студения сезон много по-трудно, отколкото стотинка По-късните модификации с карбуратор от старта на VAZ-2101 са малко по-неприятни, но „Лада“ все още е извън конкуренцията.
- По-архаичният 412-и дизайн изисква смажете по-често и в повече точки от VAZ-2101.
- При близки стойности на дебелината на желязото на тялото, московското тяло, поради двойното изкривяване на листовете и обработката на медни заварки, трябва да по-твърди и по-силни, отколкото „Лада“. Но това е на теория. На практика качеството на каросерията в AZLK непрекъснато се влошава през годините; по-специално не може да има медно покритие на шевовете и като цяло заваряването може да бъде откровено лошо, както и щамповане. Според прегледите 412-х телата на производството на Ижевск са забележимо по-качествени, но в същото време са изработени от лист с 0,1 мм по-тънък, което се отразява негативно на умората им на умора. В сравнение с това телата на VAZ-2101 са произведени с много по-голяма култура на производство и с повече „свежо“ оборудване, което се отрази положително на тяхната здравина и издръжливост..
- качество боядисване и антикорозионна обработка VAZ-2101 е по-добър от московчани, което означава по-голяма издръжливост на корпуса. „Московчани“ качеството на боята зависи, както се казва, от волята на случайността; най-добрите по този показател са експортните партидни машини.
- С разнообразие от дизайнерски решения в различни модификации, качествена облицовка и звукоизолация, като цяло, по-високо в стотинката. Качеството на 412-те също е нестабилно в тази област; IL машините за производство се показват по-добре от Москва.
- С пускането през 2010 г. на държавната програма за рециклиране на стари автомобили собствениците започнаха масово да се отърват от московчани и техния общ брой значително намаля. В резултат на това днес е много по-трудно да се намери московчанин 412 с нисък пробег от подобни автомобили Lada. Търсенето на резервни части за „412-те“ също е трудно: сега те вече не се произвеждат и на практика единственият източник на резервни части са разглобяванията; съответно, налични са само използвани агрегати и възли. За VAZ-2101, в допълнение към съветските и употребявани, се предлагат нови резервни части, произведени от Китай.
Ако купувате, тогава коя?
Трябва да разберете, че "московчанин" във всеки случай не е подходящ за неопитен автомобилист: Поддръжката на тази машина винаги е изисквала дисциплина и изобретателност от собственика. В наши дни ситуацията се изостря от дълбокото износване на повечето оцелели автомобили и недостига на резервни части.
Като "кола за даване" на VAZ, по-малко време за поддръжка и по-поддържане, изглежда много по-предпочитано.
Независимо от избрания модел, си струва да потърсите кола с минимален пробег или основен ремонт, но в никакъв случай след инцидент. Освен това трябва да сте подготвени за факта, че дори „нулев“ автомобил, който стои в гаража от тридесет години, ще изисква инвестиции в отстраняване на проблеми и подмяна на възли, които от време на време се влошават..
