У нас експериментите по инсталирането на дизелови двигатели на автомобили никога не са спирали. Въпреки това, дизеловият двигател не влязъл добре в нито един от домашните автомобили.
Сравнително добър опит за инсталиране на дизел UAZ Patriot също се провали напълно. Тези коли бяха оборудвани с дизелови двигатели, заедно с техните бензинови колеги. от 2005 г. до 2017 г.. UAZ Patriot имаше дизелов двигател само в пълен комплект и струваше много повече от автомобил с подобна бензинова версия.
През 2017 г. автомобилният завод в Уляновск спря да инсталира дизелови двигатели на UAZ Patriot. В момента заводът предлага изключително бензинови версии на този всъдеход. Дизеловите автомобили не са достъпни за нашите клиенти, те се произвеждат в ограничени количества и се изнасят само..
В тази връзка, когато избирате тип автомобилен двигател, трябва да вземете предвид ситуацията с покупката на употребяван автомобил от 2016 г. и по-стари. Дизеловите и бензиновите автомобили, с изключение на двигателя, не се различават много една от друга, така че е по-логично да сравняваме не автомобилите, а техните индивидуални характеристики, които пряко зависят от типа на електроцентралата.
Основните параметри на бензиновите автомобили
След рестайлинг на модела от 2014 г., на автомобилите бяха инсталирани бензинови двигатели ЗМЗ-40906 и ЗМЗ-40905. Второто рестайлинг на 2016 г. измести остарялия двигател ZMZ-40905 от конвейера. Той беше заменен от модерния бензинов двигател ZMZ-406051 (ZMZ-Pro). С този двигател колата се произвежда и е в момента.
Сравнението на дизелов UAZ Patriot с автомобил, оборудван с агрегат ZMZ-Pro, няма да бъде напълно коректно, тъй като производството на дизелови автомобили беше прекратено едновременно с пускането на нов бензинов двигател. На практика не е реалистично да намерите дизелови автомобили от моделната година 2016-2017 на вторичния пазар. Поради тази причина няма смисъл да се разглеждат свойствата на машините с нов двигател ЗМЗ-Pro. По-долу са основните характеристики на автомобилите с бензин ЗМЗ-40906.
С работен обем в 2693 см3 двигателят има мощност 135 h.p.. Максимален въртящ момент при 217 Nm изпълнен на 3900 об / мин. Разрешено е използването на безоловен бензин като гориво. Двигателят е редови, има 4 цилиндъра и е оборудван със система за впръскване на гориво. Степента на сгъстяване на горивната смес е 9.1. Ходът на буталото е 94 мм с нормален диаметър на цилиндъра 95,5 мм. Всеки цилиндър има 4 клапана на газоразпределителната система, 2 всмукателни клапана и 2 изпускателни клапани. Екологичен клас Евро 4 и Евро 5. Последният клас се реализира с помощта на висококачествен бензин. "Premium".
Сухият двигател има заряд на моторно масло 6,5 л.
Среден разход на гориво в смесения (град-магистрала) цикъл - 12,6 л / 100 км. Максимална скорост - 150 км / ч. Максимална скорост на двигателя - 5000 об. / Мин. Времето за ускорение на автомобил по суха гладка магистрала до скорост 100 км / ч е 20 секунди. Среден пробег преди основен ремонт - 250 000 км.
Собственото тегло на превозното средство без пътници и водачи е 2125 кг. Просвет (клирънс) - 210 мм. Максимално натоварване - 525 кг.
Производителят даде гаранция за нов автомобил за период от 3 години или 100 000 км. Препоръчителната цена на нов автомобил Classic през 2017 г. беше 731 500 rub.
Най-честите неизправности на двигателя са:
- Прегряване поради повреда на термостата или по време на образуването на задръствания в охлаждащата система.
- Отказ на обтегача на веригата за синхронизация.
- Изтичане на масло под капака на клапана.
- Разрушаване на изолацията на запалителната бобина.
- Неправилна работа на сензорите на системата за управление на микропроцесора на двигателя.
- Изгарянето на маслени скреперни пръстени в канали на буталото с увеличен разход на масло.
Основните свойства на дизеловите автомобили
Уляновски автомобилен завод доставя на руския пазар дизелови автомобили UAZ Patriot от 2005 г. до 2016 г.. До първия рестайлинг на 2014 г. автомобилите бяха оборудвани с дизелови двигатели ЗМЗ-51432 и IVECO F1A. Първият дизел е продукт на двигателя на Zavolzhsky, вторият - от италианска компания IVECO.
Вторият рестайлинг от 2014 г. извади италианската единица от линията двигатели за UAZ Patriot. От 2014 г. до 2016 г. на колата са инсталирани само дизелови двигатели от домашно производство ZMZ-51432. След 2016 г. дизеловите централи в UAZ Patriot не са инсталирани.
Работният обем на ZMZ-51432 е 2235 см3, максимална мощност - 114 h.p.. при 4000 об. / Мин. Вътрешен момент 270 Nm постигнато, когато 2800 об / мин. Двигателят може да работи само на дизел. Цилиндърният блок е редови, състои се от 4 цилиндъра. Коефициент на компресия 19.5. Ходът на буталото е 94 мм с диаметър на цилиндъра 87 мм. Въздухът се вкарва в електроенергийната система от турбина. Всеки цилиндър има 4 клапана, общо 16 клапана. Екологичен клас Евро 4. Максимална скорост на автомобил с дизелов двигател - 135 км / ч. Среден разход на гориво по магистралата - 9,5 л / 100 км. Собствено тегло - 2165 кг. Ускорение до 100 км / ч - 22 s. Препоръчителната цена за колата Classic за бране през 2014 г. беше 750 000 rub.
За разлика от внесения, вътрешният дизелов двигател е придобил съмнителна репутация. Мненията за мотора варират в голяма степен. Лошата изработка и многобройните неуспехи породиха много негативни отзиви за нея. Въпреки това много собственици на автомобили говорят достатъчно добре за него..
Кратък списък на най-честите повреди:
- Разрушаване на вакуумната и маслената помпа.
- Загуба на херметичност на всмукателния канал с въздушен вентилатор.
- Време разкъсване на веригата или скок.
- Бързо запушване на филтрите, последвано от гладуване на масло и гориво.
- Изскачащи се тапи на коляновия вал при аварийно унищожаване на уреда.
Анализ на ефективността
Добрият дизелов двигател е жизненоважен за Patriot, само че той е в състояние да осигури приемливи сцепления на тежък SUV. Съществуващите бензинови агрегати нямат достатъчно въртящ момент, за да поддържат на съвременното ниво пълния диапазон от всички параметри на превозното средство извън пътя. В тази връзка дизелът ЗМЗ-51432 значително подобрени характеристики на сцепление на автомобила в сравнение с обикновен бензинов агрегат ЗМЗ-40906. Въпреки това, ниското качество на битовото дизелово гориво, което отрича надеждността на дизеловия двигател, принуди производителя да изостави инсталацията си на машината.
С бензиновия агрегат всичко е малко по-различно. Дните на нискокачествения "обгорен" бензин отдавна са отминали. Бензинът с добро качество присъства на пазара навсякъде, което при правилна употреба осигурява достатъчно ниво на надеждност на бензиновия двигател. Дизеловите автомобили, изнасяни дори с домашни двигатели, работят в чужбина без никакви оплаквания. Качеството на дизеловото гориво там е несравнимо по-високо, отколкото у нас.
Дизеловият двигател е много по-взискателен към качеството на горивата и смазочните материали и консумативите, стриктното спазване на сервизните интервали, което го прави много по-скъп за поддръжка от бензиновия. Дизеловото масло трябва да бъде заменено на всеки 8000 км, при бензинов двигател при същите работни условия се препоръчва да го смените на всеки 12 000 км. В същото време цената на маслото за дизелов двигател е по-висока, отколкото за бензинов двигател.
Дизелът е по-скъп от бензина, но по-ниският разход на дизел прави разходите за гориво сравними за двата типа превозни средства.
При високи скорости дизеловият автомобил е по-шумен от бензиновия. При скорости над 80 км / ч свирката на турбината се чува ясно. Най-удобният звук за езда се отбелязва в скоростта 60-80 км / ч.
При шофиране на офроуд демонстрира дизел отлично сцепление при ниски скорости, което в комбинация с ниска предавка не изисква чести и трескави ръчни превключвания.
Пътуването в зимни условия не е най-доброто време за работа с дизелов автомобил. Лошото качество на горивото значително усложнява процеса на стартиране на двигателя, причинявайки повишено износване на части от горивната система, смазочната система, разпределението на газа и механизма на коляновия механизъм. Преди да стартирате студен двигател, е необходимо време да загреете горивния филтър. Системата за отопление на горивото и стартера по време на студен старт консумира прекомерно висок сцепващ ток - повече от 150 A. Това явление е придружено от намаляване на живота на батерията, изисква постоянно презареждане на външно устройство..
Бензиновият двигател работи през зимата почти същото като през лятото. Лесен за стартиране, бързо се задейства, без да се изисква продължително загряване.
Разходи за употребяван дизелов автомобил в 70-90 хиляди рубли. над бензинов колега. Така че средната пазарна стойност на дизелов UAZ през 2016 г. на максималната конфигурация е около 680 хиляди рубли. при средната цена на бензинов аналог - 600 хиляди рубли.Какво да купя?
Въз основа на данните от анализа могат да се направят няколко полезни извода за потенциалните купувачи на UAZ Patriot:
- Жителите на южните райони на страната ни ще бъдат по-за предпочитане да купуват дизелов автомобил. Работата на автомобила при липса на ниски температури благоприятно се отразява на здравето му. Необходимо е да се използват само най-висококачествените горива и смазочни материали. Колата не трябва да е по-стара от 2014 г. с подобрен дизелов двигател ЗМЗ-51432. Този двигател е добре разработен, много от недостатъците на предшественика са елиминирани..
- Ще бъде добър избор на автомобил в добро състояние с не убит дизелов двигател IVECO F1A. Но това ще бъде кола от 2013 г. и по-стара. Ще бъде много трудно да се намери такава кола на вторичния пазар.
- За ежедневна активна употреба в централна Русия и на север е най-добре да закупите употребяван UAZ Patriot с бензинов двигател ЗМЗ-40906 2016 и по-млади.
- При липса на ограничени средства най-добрият избор би бил закупуването на нов автомобил, оборудван със съвременен домашен бензинов двигател ЗМЗ-406 051 (ZMZ-Pro).
