Колелото е едно от първите наистина революционни изобретения на човечеството, които помогнаха на хората да направят огромна стъпка към съвременните технологии. Най-старото колело, открито от археолозите в Румъния, датира от последната четвърт на V хилядолетие пр.н.е. Това е епохата на неолита или каменната ера - времето, когато неандерталецът става разумен човек. Изобретяването на колелото допринесе за развитието на хората във всички области: сега човек може да пътува, да превозва стоки на дълги разстояния и да изпълнява други бизнес задачи с по-малко енергия.
В древна Гърция и Рим колелото става не само важна част от ежедневието, но и елемент на войната: колесниците се използват за битка, а каруците за превоз на храна и оборудване. Именно през този период от време се подобрява дизайна на колелото: появява се колело с джанта и спици. Въпреки това подобрение е необходим сравнително равен терен, за да се използват количките. Но само през 1846 г. Робърт Уилям Томсън ще успее да реши този проблем, като създаде първата гума, която ще проправи пътя на хората до места, където преди това е било невъзможно да шофират.
Какво е гума и каква е нейната история?
Изобретението, изобретено от Томсън, трябваше да реши няколко проблема: подобряване на шофьорските показатели и намаляване на шума. По онова време все още нямаше асфалт и всички пътища бяха павирани с павета - лесно е да си представим какъв шум произвеждат дървените колела, а „магическите“ усещания на пътуващите в файтон са още по-лесни за представяне. Така, според изобретателя, гумата е трябвало да бъде насложена върху редовно дървено колело, тапицирано в метален обръч.
Дизайнът на обувките за кола е прост и лесен: камерата и външно покритие. За да направите камерата, беше необходимо платното да се сгъне на няколко слоя и след това да се накисне от двете страни с естествен каучук или гутаперча под формата на разтвор. Външното покритие се предлагаше да бъде направено от нитове от кожа. Тестовете на първия модел екипаж, оборудван с такива колела, показаха фантастични резултати. Тези резултати са публикувани дори в сп. "Механика" (брой от 27 март 1849 г.). Но човечеството не беше готово за това изобретение: масовото производство би било невъзможно да започне. Следователно изобретението на Томсън е било забравено повече от 40 години..
През 1887 г. шотландецът Джон Дънлоп решава да подобри мотора на сина си и направи маркуч за колелата, за да напои растенията за колелата. Този дизайн стана първата пневматична гума в света. Джон бързо разбра, че е измислил нещо революционно, затова бързо патентова представата си. И само няколко години по-късно (през 1889 г.) той открива малка фирма в Дъблин с името "Пневматична агенция за велосипеди и гуми". В момента Dunlop Tyres е един от най-големите производители на гуми в света..
Имаше преди обувки за автомобили камера и без тръби. Камерата се състоеше от камера и гума. Камерата е частта, която задържа сгъстения въздух, а гумата е дебел слой гума, който предпазва камерата от пробиване. Но в един момент се появяват безкамерни гуми, които заместват тръбните, тъй като имат редица предимства. Те нямат нито камера, нито гуми, но има рамка, разделителни слоеве и вътрешен уплътняващ слой (в който въздухът е под налягане).Какво е гума и защо сега тази концепция практически не се използва?
Именно през 1890 г. се появява концепцията за "гума". Млад инженер Чалд Кингстн Уелч реши, че увиването на камерата с гумирано платно не е добра идея и излезе с гума, която да пасва на джантата и да държи гумата.
Технологичният прогрес обаче не стои неподвижно. Гумите започнаха да се използват не само за велосипеди, но и за автомобилни колела. С развитието на технологията за производство на колела са изобретени безкамерни гуми, чийто дизайн не използва гума. Следователно гумата се преустановява.
Какво общо имат те?
Всъщност е доста трудно да се говори за това, което имат тези общи неща, тъй като напълно различни понятия, което корелира като част и цяло, където частта е гумата, а цялата е гумата. Въпреки това, може да се отбележи фактът, че въпреки че камерните гуми и гуми почти не се използват, думите останаха в езика, така че неинформираните хора смятат, че "гумата" е синоним на думата "гума".
Какво отличава гума от гума?
Както многократно се повтаря по-горе, гумата е просто неразделна част от тръбата на гумата. Затова си струва да обсъдим още един въпрос. Защо модерните безкамерни гуми бутнаха гумите с гуми в задната част на историята? Въпреки факта, че камерните гуми са революционно изобретение, те имат свои собствени недостатъци и още през 1903 г. инженерът (и едновременно с това председателят на голямата корпорация Goodyear Tire) Пол Личфийлд реши, че изобретението на Шотланд трябва да бъде подобрено. Той патентова първата в света безкамерна гума, която представи на няколко изложби. Но изобретението не успя, тъй като беше счетено за ненадеждно. Затова първите автомобили, оборудвани с гуми от този тип, се появяват едва през 1954 г. - серията Packard автомобили с гуми от нов тип напуска производствената линия. Сега се произвеждат само такива автомобили, така че обаждането на гуми за гуми е заместване на понятията.
Какви са основните предимства на такива обувки за автомобили?
- Първо, колелото тежи по-малко.
- Второ, при високи скорости на шофиране колелото се загрява по-малко.
- Трето, ако гумата е повредена, тогава налягането вътре в колелото продължава много по-дълго.
- Четвърто, безкамерните гуми имат по-дълъг експлоатационен живот (приблизително 10-12% спрямо тръбните гуми).
Не без минуси. Но тъй като в момента няма алтернатива, трябва да се примирим с такива недостатъци:
- Висока цена.
- Сравнително сложен процес на полет.
- В случай на пункция, основен ремонт ще бъде доста труден.
- Висока уязвимост в областта на докинг и гуми за мъниста.
