През последните години руският автомобилен пазар преживява истински бум на кросоувърите. Това не е изненадващо: второто оригинално руско нещастие принуждава автомобилистите да избират превозно средство, което има повече просвет и по-твърдо окачване.
Често задвижването на четирите колела не е на мястото си. В същото време не всеки се нуждае от истински голям всъдеход със своята изключителна способност за преминаване в междугорието: очевидните недостатъци на такъв автомобил ще бъдат неговата лакомия, размери и липса на подходящ комфорт при шофиране по асфалт. Тук, на помощ на жител на града, който редовно ходи сред природата и не иска да се забива в снежна валя точно в собствения си двор през зимата, идва кросоувър.
Днес ще говорим за два много популярни автомобила в Русия - компактния SUV Volkswagen Tiguan и Kia Sportage.
VW Tiguan: Строг и технологичен
Първият Tiguan от „марката на хората“ беше представен във Франкфурт на международното автомобилно изложение през 2007 г. и веднага беше възприет от мнозина като по-малкия брат на сензационния флагман на марката - VW Touareg. Оттогава моделът не се е променил много, само веднъж е изпитал лек рестайлинг.
През септември 2015 г. второто поколение на Tiguan видя бял свят. Колата се е променила много както външно, така и по отношение на оборудването.
Значително увеличение настъпи в размер: германецът стана по-дълъг и по-широк от предшественика си съответно с 6 и 3 сантиметра. Междуосието също нараства и възлиза на 2681 мм.
Загрижеността донесе на Русия доста широка гама двигатели, включително:
- Две бензинови 1,4-литрови TSI (125 или 150 конски сили).
- Два двулитрови бензинови TSI 180 и 220 сили.
- Един дизелов двигател 2.0 TDI със 150 к.с..
Изборът на скоростни кутии също е голям. За най-младия бензинов двигател с обем 1,4 литра се предлага ръчна скоростна кутия и шестстепенна робот DSG, както и автоматична „шестстепенна“ за версията със 150 конски сили. Други версии използват модерен 7-степенен DSG автоматик.
В зависимост от комбинацията двигател-скоростна кутия времето на ускорение до 100 км / ч е в Tiguan 9.3 до 6.5 секунди. Консумацията на бензинови двигатели е следната: около 7 литра гориво на 100 километра в смесен режим за двигатели от 1,4 литра; 8 и 8,5 литра за двулитрови агрегати с вместимост 180 и 220 конски сили съответно. Дизеловият двигател е много икономичен и според данните на производителя консумира не повече от 6 литра.
Оформянето на окачването на второто поколение на Tiguan е стандартно за SUV: отпред - независима опора на MacPherson, и отзад - много връзки.
Германският клирънс е достатъчно голям за този клас и е 200 милиметра.
Обемът на багажника на обновения Volkswagen е впечатляващите 615 литра.
Второто поколение Tiguan днес официално е най-сигурният представител в компактния кросоувър сегмент според EuroNCAP.
Цените за новия Tiguan при руските дилъри варират от 1 300 000 рубли за основната версия на задвижването на предните колела до два милиона и половина рубли за конфигурация „топ-енд“ с двигател с мощност 220 конски сили и задвижване на всички колела.KIA Sportage: Моден и удобен
Kia Sportage, в сравнение с германския си колега, има просто огромна история - първият южнокорейски кросоувър на този модел направи своя дебют през 1994 г..
От създаването си този компактен SUV е преживял 4 прераждания. Появата на последните две поколения беше изиграна от известния автомобилен дизайнер Питър Шрайер, който е един от тримата президенти на KIA от 2012 г..
Появи се през 2015 г., четвъртият Sportage претърпя значителни промени в интериора и екстериора. Вече модерното електронно оборудване на автомобила бе допълнено от редица нови елементи.
По размер новият кореец добави леко. Дължината се увеличи с 4 сантиметра (докато междуосието нарасна с 30 мм), а височината и ширината останаха непроменени.
Комфортът за возене се е увеличил значително поради настройките, наследени от предшественика, но дълбоко модернизирани на шасито. Освен това можем да отбележим сериозната работа на корейците по отношение на подобряването на звукоизолацията - колата наистина стана тиха.
Автомобилните ентусиасти могат да изберат една от трите ICE опции, с които моделът е оборудван:
- 2-литров бензинов двигател със 150 конски сили, съчетан с механична или автоматична шестстепенна скоростна кутия (ускорение до „стотици“ - от 10.4 до 11.5 секунди; среден разход на гориво от около 7.5 литра на 100 км ) .;
- 1.6-литров газов турбодвигател, осигуряващ 177 конски сили и работещ в тандем с най-новия седемстепенен DCT "робот" (ускорение от 0 до 100 за 9 секунди; консумация в комбинирания цикъл - не повече от 7,5 литра гориво);
- Двулитров турбодизел със 185 конски сили със солиден въртящ момент от 400 n / m, комбинацията от които с автоматична трансмисия 6 позволява да се постигнат добри показатели за ефективност - 6,3 литра дизелово гориво на всеки сто изминати разстояния. Ускорението до 100 км / ч в тази комбинация не надвишава 9,5 секунди.
Просветът на южнокорейския кросоувър е 18,5 сантиметра.
Sportage IV не може да се похвали с твърде сериозни запаси от багажно пространство: 503 литра деклариран използваем обем резервното колело в пълен размер намалява до скромните 490.
Корейският показа отлични резултати при краш тестовете и получи 5 звезди в общата оценка за сигурност.
Цените за новия SUV на KIA стартират от 1 200 000 рубли. За тези пари купувачът получава доста добър основен пакет с задвижване на предните колела. За най-богато оборудвания вариант на GT Line 2.0 D AT6 ще трябва да платите малко повече от 2 милиона рубли.
Прилики и разлики
Говорейки за приликите на новите продукти на Volkswagen и KIA, можем да отбележим почти идентичните им размери, тегло, дизайн на окачването.
И двата автомобила са ориентирани към градско шофиране с малки предположения под формата на неправилни рампи до селски път. И двете имат модерен и много хубав дизайн..
На това общите характеристики на кросоувърите свършват. И започват разликите, от които има безброй.
Въпреки сходните външни размери, германецът печели значително в количеството на багажа и прави много по-удобно да се настаните в кабината си.
Довършителните материали, използвани в Tiguan, са по-добри от тези на южнокорейските, докато интериорът на VW може да изглежда скучен за някого. Други ще го оценят като дискретен и строг. Така или иначе, немският интериор изглежда по-модерен.
Прегледът на Sportage традиционно оставя много да се желае. За разлика от тях в Тигуан почти няма мъртви точки..
По отношение на електрониката, KIA и Volkswagen имат богато оборудване, но ако в първия случай е много добро, но все пак „днес“, то в случая на представител на концерна VAG, това е безусловно „утре“. Това важи и за мултимедийната система и камерите..В движение и двете коли са доста удобни. В същото време южнокорейският е малко по-мек по груби пътища - окачването лесно поглъща ями и фуги. Европеецът е по-рязко и прецизно воден, не се завива в ъгли и като цяло създава усещането да карате спортна кола.
Динамиката на ускорението с подобни силови двигатели във Volkswagen е намалена по-горе. Кореецът не прилича на "зеленчук", но няма да превърне езика си в динамичен.
Присъдата
В долния ред факторите, които могат да накарат KIA Sportage IV да избере вместо новия VW Tiguan, включват малко по-ниската цена за влизане на корееца, значително по-ниската цена на по-високата му конфигурация, както и лоялността на клиентите към марката KIA, включително с удължена гаранция и сравнително евтина поддръжка на автомобила.
Новият Volkswagen Tiguan изглежда като предпочитана придобивка във всеки смисъл, при условие че купувачът не е ограничен от средствата.
