Всички са свикнали с удобно и плавно движение, но не много хора знаят какво прави тази машина толкова мека. Окачването на много съвременни автомобили работи толкова меко, че пътникът едва усеща вибрациите при удряне на яма. Един от най-важните елементи на окачването е разположен в шасито. - амортисьор. Всички удари и усилия, които се възприемат от колелото от шофиране през ямите, се предават на амортисьора. В началото задната част на колата се присвива, а преди побойника. При спиране можете да наблюдавате обратната картина.
Амортисьор
Амортисьорът се използва за смекчаване на вибрациите на автомобила при стартиране и спиране, при което възникват различни сили, действащи върху превозното средство. Амортисьорът помага да се намали вибрациите на автомобила по хоризонталната ос, като по този начин се гарантира плавно каране на каросерията на автомобила.
Цялата кинетична енергия, предавана на амортисьора, се преобразува в топлина. Основната му задача е да осигури непрекъснат контакт на колелото с пътя.
Амортисьорът се състои от цилиндрично тяло с клапани, бутало с уплътняващи елементи и прът. Обикновено се закрепва към неподвижната част на тялото отгоре и през безшумния блок отдолу. Амортисьорите се предлагат в три вида:
- масло.
- Напълнен с газ.
- Газово масло.
Маслените амортисьори са най-меките, евтините и най-достъпните. Често те се слагат на семейни автомобили или на коли, предназначени за шофиране в града. Маслените амортисьори имат няколко недостатъка, като например:
- Маслото кипи и в резултат на това бързо протича през камерите, като по този начин намалява затихването.
- В студено време вискозитетът на маслото става вискозен и потокът му се забавя или спира напълно. Окачването ще работи много силно, докато маслото се загрее..
- Въздушните мехурчета присъстват в маслото и когато се зареди амортисьорът, те първо ще започнат да се компресират, което ще даде закъснялия ефект на амортисьора.
Амортисьорите, пълни с газ или газьол, обикновено се поставят на спортни автомобили, където се изисква твърдост при шофиране на неравности, максимално сцепление на колелата и пистата, както и за осигуряване на максимален контрол на автомобила при завиване при висока скорост. Те са по-малко проектирани за смекчаване на неравностите от неравности, но дизайнът им не позволява маслото да кипи, като по този начин губи свойствата си при продължително шофиране в ями. Амортисьорите за газ и газ също имат своите недостатъци:
- Цената е с 20-30% повече масло.
- Ригидността намалява комфорта при возене.
- Когато шофирате с неравности дълго време, другите компоненти на окачването на колата се износват повече.
багажник
Стойката представлява цялостно окачване на автомобила, което отговаря за правилната ориентация на колелата, поддържане на теглото на каросерията на автомобила, както и възприемане на различни странични и аксиални натоварвания, действащи върху автомобила при шофиране. Стойката се състои от подсилено цилиндрично тяло с клапани и уплътняващи елементи, бутало с подсилен прът, а може да има и амортисьор с пружина. При закрепване на стойката към каросерията на автомобила, отгоре се оформя шарнирен шарнир, а отдолу обикновено се осигурява болтова връзка. Това позволява на багажника да възприема огромните странични сили, възникващи при каране.
Рейк Аси
Основните разлики между стойката и амортисьора
Първо различно възли за закрепване на багажник и амортисьора. Стойката е монтирана по такъв начин, че да може да замени сферичната фуга и лоста в горната част и да има твърдо закрепване в долната част с болтова връзка, а в горната част образува шарнирен монтаж. Амортисьорът в горната част е свързан с тялото неподвижно и има по-тънка пръчка от стойката, а отдолу е свързан с помощта на безшумния блок. Амортисьорът възприема само аксиални сили, а багажникът възприема многостранни сили, аксиални и странични, поради което са необходими пръчка с по-голям диаметър и най-здравото тяло.
Всъщност всяка стойка може да бъде амортисьор с акцент за закрепване на пружината, т.е. амортисьор - неразделна част от стелажа. Стойката може да поема големи универсални натоварвания, а амортисьорът потиска аксиалните вибрации. Благодарение на подсилените си елементи и способността да поема разнообразни товари, багажникът дава на автомобила по-голяма надеждност от амортисьор. Когато обаче операцията се провали, контролът върху колата се губи напълно, което е изпълнено със сериозни последици. Ако амортисьорът не работи, натоварването на елементите на окачването се увеличава, но можете да продължите да се движите, чувствайки малък дискомфорт.
