В момента седаните от бюджетен клас имат висока популярност и големи продажби на пазара на нови автомобили. Един от доста изтъкнатите представители на този сегмент е моделът Рио на корейския автомобилен концерн Kia, търсенето на което показва стабилен растеж от няколко години подред. Моделът спечели симпатиите на автомобилистите с атрактивен дизайн, приятна цена, добра адаптация към лоши пътища, както и доста надеждна линия от силови двигатели. По-специално, последните са представени от 2 версии на бензинови двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра.
Спецификации на двигателя с 1,4 литра
Основната версия на силовия агрегат Kia Rio е атмосферен двигател с обем 1,4 литра. Мощността на този агрегат е 107 конски сили и се постига с 6.3 хиляди оборота в минута. С този двигател колата се ускорява до скорост от 100 км в час на час 11,5 секунди. Двигателят е проектиран за бензин с октаново число най-малко 92, но се препоръчва използването на гориво AI-95.
Двигателят е много икономичен. По-специално, стандартите за разход на бензин, обявени от производителя на 100 километра при оборудването на автомобил с ръчна скоростна кутия 7.6 L в града и 4.9 L на пистата. Смесеният дебит е 5.9 L. При оборудването на автомобил с автоматична трансмисия посочените стойности на разхода на гориво трябва да се увеличат средно с 1,1 литра. В същото време тези показатели се изчисляват при условия, близки до идеалните, следователно в действителност те ще бъдат по-високи с 10-15%.
Спецификации на двигателя с обем 1.6 литра
Горната версия на мотора на разглеждания седан има работен обем 1,6 л или 1591 cm3. Този двигател развива максимална мощност от 123 конски сили със същите 6.3 хиляди оборота в минута. До 100 километра този двигател ускорява колата за 10,3 секунди. Декларираните от производителя изисквания за гориво са напълно подобни на 1,4-литровия двигател. Пробегът на газ обаче е по-голям. В градския цикъл паспортните разходи са 8,0 L 100 км в страната - 4.8 L, в смесено - 6,0 L.
В структурно отношение двигателят е класическа атмосферна вградена „четворка“ с 16 клапана на верижен механизъм на клапана, 2 разпределителни вала на двигателя и система с променлив вентил. Разпределено захранване с гориво, електронно контролирано. Блокът на двигателя, подобно на главата на цилиндъра, е направен от алуминий.
Какво е общото между 1,4 и 1,6 литровите двигатели
1.4 и 1.6 литровите силови агрегати на Kia Rio имат много подобни характеристики, тъй като по същество са един и същ двигател, но с увеличен ход на буталото (височина на цилиндъра) в горната версия.
По-специално и двата мотора са доста надеждни, мощни и икономични. Други предимства и недостатъци на двигателите също са почти идентични. И основният недостатък и на двата блока е пълната им непригодност за ремонт. Тоест с развитието на моторните ресурси двигателят трябва да бъде заменен. Освен това алуминиевите глави на цилиндрите не са полирани, което при прегряване на двигателя означава и необходимост от закупуване на нова, чиято цена е сравнима с цената на двигателя. Но и двата мотора имат механизъм на веригата за синхронизация, който не изисква подмяна за целия период на работа на силовия агрегат. Разтягането на веригата е доста лесно да се елиминира с обтегачите.
Разлики между 1,4 и 1,6 литрови двигатели
Въпреки почти пълната идентичност на разглежданите захранващи блокове, има някои разлики между тях:
- 1.6-литровият двигател е по-мощен от бюджетната версия с 16 конски сили, което е 15%. Като се има предвид малкото тегло на превозното средство, което е 1150 - 1243 кг, това увеличение на мощността е доста забележимо. Така че, ако колата не е натоварена, тогава в града разликата няма да се забележи дори при работещ климатик, но ако в колата има товар, движението нагоре с 1,4 литра ще бъде трудно. Преминаването по пистата по него също е по-трудно.
- BзаПо-високата мощност на силовия агрегат с обем 1,6 литра конски сили определя по-удобни условия за неговата работа по отношение на натоварването на основните компоненти. Този фактор е причината ресурсът на този двигател да е по-голям. По-специално, експлоатационният живот на най-горния двигател е 250-300 хиляди километра, докато по-слабият екземпляр често не преминава повече 150-250 хиляди км. Широката гама от моторни ресурси се обяснява с условията на работа, както и навременността и качеството на обслужване.
- Габаритните размери на 1,6-литровия двигател леко надвишават сходните показатели на бюджетната опция. Този факт, като се има предвид много ограниченото пространство под капака, ограничава достъпа до други компоненти и възли на автомобила по време на ремонтите.
- Динамичните характеристики на топ двигателя са по-добри. Това се дължи не само на повишената мощност, но и на конструктивните характеристики на мотора. Поради това, в обхвата 3200 до 4300 об / мин се наблюдава значителен скок на мощността, докато при 1,4-литров двигател увеличаването на мощността с увеличаване на скоростта е по-линейно.
- Действителният разход на гориво при топ двигател е приблизително с 1 литър по-голям.
Препоръки за избор между 1,4 и 1,6 литра двигатели
Анализирайки предимствата и недостатъците на всеки от силовите агрегати, инсталирани на Kia Rio, трябва да се отбележи, че и двата двигателя показват добра надеждност и ефективност дори в сравнение с други атмосферни опции, да не говорим за колегите с турбокомпресор. Несъмнените предимства на двигателите са способността да работят на бензин AI-92, механизъм на веригата за синхронизация, честотата на смяна на маслото 1 път на 10 000 км.
Поради подобрената мощност и динамичните характеристики, 1.6-литровият двигател е по-подходящ за хора, които предпочитат агресивен стил на шофиране, за който 1,4-литровият двигател е по-малко адаптиран. Освен това, придобивайки автомобил с мощен агрегат, останалото оборудване също ще бъде по-добро. Разбира се, ще трябва да платите за него, но ликвидността на автомобила на вторичния пазар с последващата му продажба ще бъде много по-висока. Това се дължи не само на обема на двигателя и оборудването, но най-вече на по-високия живот на двигателя от 1,6 л.
Освен това, предвид факта, че и двата двигателя не подлежат на основен ремонт, трябва да се внимава при обслужването им, за да се предотврати прегряване и гладуване на маслото.
