Двигателите на тези модификации са оборудвани с редица автомобили, произведени от концерн AvtoVAZ. Двигатели от серия 124, оборудвани със следните модели: VAZ 21104; VAZ 21114; VAZ 21123 Coupe; VAZ 21124; Конфигурация VAZ 2114 (211440-24) "SuperAuto".
Двигатели, серия 126, са оборудвани с автомобили, като: Lada 21126, "Priora", с газоразпределителен механизъм за 16 клапана.
Съдейки по външния вид, тогава и двата варианта на двигателя са подобни една на друга, но има редица съществени разлики между тях:
Блок на двигателя
Случаите на блоковете на двата двигателя са отливани от чугун и имат еднакви размери, имат един и същ диаметър на цилиндъра - 82 мм, те също не се различават един от друг и обемът на масления отвор, скоростта на пълнене на маслото, за всеки е 3,5 литра. Разликата е в обработката на работните повърхности на блоковете, мотора 21126, той е направен по-добре.
Механизъм на коляновия вал
Детайлите на тази система, на мотора за модификация 21126, са значително по-леки от тези, инсталирани във версия 124, общата маса на буталото и свързващия прът тук е приблизително 795 грама, което е 440 грама по-леко. Ако вземем общото тегло на тези части от всички 4 цилиндъра, в крайна сметка получаваме 1760 грама. Това значително се отразява на мощността, динамиката и скоростта на множеството обороти..
Повърхност на буталото на 126 двигателя абсолютно плосък, това дава по-силна компресия в горивните камери, като по този начин се увеличава мощността на силовия агрегат, но този дизайн има недостатък, неизправността на зъбния ремък неизбежно ще доведе до деформация на клапаните.
Друг недостатък на двигателя 126 е, че намаляването на теглото на буталото е довело до намаляване на неговата дебелина, съответно неговата устойчивост на изгаряне е намаляла, поради което честата работа на двигателя при по-висока скорост може да доведе до образуване на дупки в короната на буталото, дори и през дупки. На двигатели от серия 124 е монтирано неметално уплътнение под цилиндровата глава, която има дебелина 1,15 мм, за 126 модификации това уплътнение е изработено от метал, а дебелината му е 0,43 мм.
Двигателите от модификацията 126 също се различават по радикалните лайнери, тук те са по-дебели, отколкото при 124 мотора.
Двигател 126
Време на клапан
Принципът на работа на този дизайн и при двата модела е почти еднакъв, но има някои дизайнерски характеристики.
Коланът за синхронизация и на двата двигателя се различава един от друг по дължината, ширината и формата на протектора. Ако е необходимо, смяната на коланите помежду си няма да работи. В допълнение, всички шайби (задвижвания), които ремъкът върти, като ролката на алтернатора, колянов вал, помпа за охлаждаща течност, и на двата двигателя се отличават по своя дизайн и не са взаимозаменяеми..
Поддържащите и опъващите ролки на задвижването на зъбния ремък, които са необходими за неговото напрежение и посока, в тези модификации на двигателя 21126, които не са оборудвани с централни страни. Също така в серия 126 е монтиран самозатягащ се колан за времето. Задвижването на коляновия вал 126 на двигателя е оборудвано със специален канал, който не позволява на ремъка да се изплъзне спонтанно от шайбата.
Двигателят на 21126 има мощност, 9 конски сили повече, по-висок коефициент на въртящ момент и сгъстяване, разходът на гориво в 126 в страната е малко по-малък, отколкото в 124, а в градските условия, напротив, по-голям. Фабричен ресурс за пробег за версия 126, 50 хиляди километра повече от 124.Системата за запалване и електронното оборудване са еднакви и за двата модела, запалителните свещи, датчика за масовия въздух, проводниците с високо напрежение и други електронни компоненти са напълно взаимозаменяеми. Частите на горивната система също са идентични, системата за свързване на трансмисията към двигателя и охладителната система. Всички консумативи, като: въздух, масло, горивни филтри, са еднакво подходящи и за двата варианта.
Препоръчителни горива и за двата двигателя с октанови двигатели не по-ниска от 95. Системата за смазване е предвидена за класификации на автомобилни масла: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W40 и техните аналози.
Заключение: двигателят на едната и другата модификация има своите собствени, незначителни недостатъци в различни системи, като всеки механичен възел.
