Преди да отговорите на въпроса за заглавието, си струва да направите кратък етимологичен екскурзия в историята на произхода на двете интересни думи.
Каква е оста?
Думата „ос“ от етимологията се връща към праславянската „тента“ - тоест средната линия (любопитно е, че терминът продължава да се използва в ботаническата среда - и все още може да се намери в описанието на видовете естествени кожени влакна). Както се прилага към технологията, в съвременния смисъл, ос обозначава пръчка (освен това тя може да бъде твърда или куха), върху която е „нанизано“ външно тяло, което след това получава въртене. От това веднага следва, че оста може да бъде независимо въртяща се или неподвижна спрямо обект, "нанизан" върху нея.
Люлка на оста
По пътя ще бъде много любопитно да се отбележи, че често дори в техническата литература употребата на думата „вретено“ се използва като действителен синоним на „ос“ (датира от немския шпиндел, което означава вретено) - което е напълно неправилно по значение (вижте обяснението по-долу).
Предна ос
Какъв е валът?
Думата "вал" също има праславянски корени (присъства в почти цялата група славянски езици) и по значение се отнася до нещо по-голямо, закръглено и подвижно (подвижно) - сравнете например вълната, произхождаща от него, и цилиндрична ролка за предене на дрехи или разточване на тестото. Във връзка със съвременното техническо разбиране на термина, валът обозначава специализирана част от машината, конструирана конструктивно за предаване на въртящ момент от / към частите и точките на закрепване (опорите), разположени върху нея.
Обратен вал
Моля, обърнете внимание, че технологично валът не е непременно „прав и гладък“: просто погледнете коляновия вал (коляновия вал) във всеки рециркулиращ двигател с вътрешно горене в автомобил. В структурно отношение валът може да бъде или кух или здрав, гладък / стъпаловиден и дори напълно гъвкав: любителите на редки автомобили веднага ще си спомнят култови модели с гъвкав вал вместо универсално съвместно задвижване (универсален вал на шарнир) и по-„земни“ - неприятен зъболекарски кабинет със свредло, т.е. където въртенето на зъбния изгаряне се предава чрез много дълга гъвкава вал, която се върти с висока скорост (до десетки хиляди оборота в минута!), но същият дизайн може да се наблюдава и при по-„приятно” устройство - ръчно гравиране нивелираща машина, която се прилага с поздравителни / дарителски надписи върху голямо разнообразие от неща и подаръци.
Оперативни функции
От сравнение на горните описания вече може да се види кардиналната разлика на всеки вал, използван в техниката от оста: валът задължително се използва за предаване на въртящ момент (ударно усилие) от чифтосващи части в контакт с него - това е особено очевидно в случай на гъвкав вал. Изхождайки от това, структурните и технологичните параметри на тези два вида части са също толкова различни: оста противодейства на механичната сила на огъване, докато валът изпитва усукващо натоварване. Съответно технологичните режими на обработка и самите конструктивни материали, използвани и в двата случая, са много различни..
От гореизложеното също е съвсем очевидно, че споменатият по-рано термин „шпиндел“ по никакъв начин не може да бъде синоним на термина „ос“ и изобщо няма значение за кои от всички възможни технически вретена говорим:
- Шпиндел в металообработваща машина, където детайлът е фиксиран.
- При някои видове тръбни фитинги.
- Шпинделът на компютърен твърд диск, върху който е монтирана табела (пакет с плочи) за четене и писане на информация.
- Специфична въртяща се работна част на всяка машина за шлайфане - и така нататък.
резюме
Основната цел на оста е да поддържа друга въртяща се част, монтирана върху нея в определено положение и положение, докато оста не служи за механично предаване на мощност (въртящ момент) по протежение на нея, а само се противопоставя на външната сила на огъване. От това следва, че „правилната“ ос по време на работа винаги е права, а евентуалното остатъчно отклонение е дефектът, възникнал поради работата на оста в извън (не изчислени) режими. Валът първоначално е ориентиран към предаването на механична енергия по цялата му дължина и затова трябва да издържа на торсионната сила, разпространяваща се по нея възможно най-надеждно - за което абсолютно не е необходимо тя да бъде директна и възможно най-твърда..
