Всеки собственик на автомобил безброй пъти е изправен пред труден избор: да спести от автоматично попълване или да постигне най-доброто, като пробие дупка в бюджета. Когато става въпрос за автомобилно аудио, коаксиални и компонентни системи могат да ви накарат да балансирате за дълго време, изучавайки предимствата и недостатъците както на предпочитанията, така и на претеглянето. Но човек може сериозно да подходи към избор само когато именуването не е набор от букви, а по-скоро говорещи термини. И така, коаксиален и компонент аудио автомобил: какво ядат и какво чуват от тях.
Съдържание на статията
- дефиниция
- сравнение
- данни
дефиниция
Коаксиална система за високоговорители за кола представлява един дизайн на високоговорителите: на оста с нискочестотни и високочестотни са разположени. Има двупосочни и трипосочни и това разделяне се осъществява чрез кросоувъра, вграден в дизайна.
Компонентна система за високоговорители е много честотни говорители, разделени отделно.
към съдържание ↑сравнение
Основната разлика между коаксиалната и компонентната акустика е разположението на източника на звук във вътрешността на автомобила. Унифицираният дизайн на коаксиалните системи прави звука тясно фокусиран, затова такива високоговорители често се инсталират като допълнение - например към зоната на задната седалка, докато компонентната система работи отпред отпред. Последният източник на звук е разпръснат из кабината - получаваме един вид суперзвук на изхода, но има улов: всеки високочестотен, нискочестотен и средночестотен високоговорител възпроизвежда звук от своята „точка“, така че акустичната картина е много разнородна. Комбинацията от високоговорители в коаксиалния обаче създава ефекта от честотата на смесване, от която звукът губи своята чистота. Компонентната акустика не е подходяща за малки автомобили, тъй като в ограничено пространство няма да има разлика с коаксиален.
Philips Компонентна акустикаВ допълнение към разпространението на високоговорителите, чисто техническата разлика между коаксиалната и компонентната система се крие в кросоувъра, който действа като честотен филтър. В коаксиалните системи той е вграден (с изключение на някои модели от високия сегмент), в компонентните системи - външни.
рекламаДруг ключов момент в процеса на сравняване на коаксиална и компонентна акустика е методът на инсталиране. Какво е в колата „от фабриката“ - най-често говорителят се нарича стреч. Коаксиалната и компонентната система в интериора на колата са работата, ако не ръцете, то разходите на собственика на автомобила. За да инсталирате първата, не се изискват специални знания и технологии и това най-често се извършва независимо. Компонентната система включва инсталирането на високоговорители в съответствие с правилните акустични зони, рафтовете на оборудването и използването на звукоизолация. В допълнение, много зависи от радиото: колкото по-ниско е нивото на технологията, толкова по-безполезна суетене с компоненти на системи, които просто не могат да дават висококачествен звук. Ако обаче не сте запален любител на музиката и на път сте придружен от сложен шансон или дискотека от 90-те години или дори радиокомпонентна система ще бъде допълнителна тежест и отново, просто не усещайте разликата с коаксиалния.
Решаващият фактор за много собственици на автомобили може да бъде цената на самата акустика, да не говорим за плащането на техническата им поддръжка. Тази категория за сравнение е достъпна за всички и аритметично проста: коаксиалните системи обикновено са по-евтини от компонентите. Единствените изключения са трансформаторните системи, които превръщат компонента в коаксиален чрез специални опори.
към съдържание ↑данни
- В коаксиалните системи многочестотните високоговорители са комбинирани, в компонента - автономни.
- Коаксиалните системи произвеждат тясно фокусиран звук.
- Кросоувърът (честотен филтър) е вграден в коаксиални системи, а външен в компонентни системи.
- Една компонентна система е по-трудна за инсталиране и изисква редица условия.
- Коаксиалните високоговорители са по-евтини от компонентите.
