Разликата между безкамерна и тръбна гума

Някога всички автомобилни гуми са имали камера в своя дизайн. Но след това започнаха да инсталират подобрена версия на продукта върху колелата - безкамерна гума. Поради специалната си структура, той има много по-добри характеристики..

Съдържание на статията

• Няколко думи за етикетирането
• сравнение
• маса

Няколко думи за етикетирането

Като начало няма очевидни външни разлики между пробите от двата типа. Затова, за да разберем коя гума е пред очите, има смисъл да се търси маркировка. Производителите го прилагат върху страничната повърхност на продукта. Маркирането може да бъде представено с пълен надпис или само букви. На гума без тръби могат да бъдат открити „TUBELESS“, „TL“ или „T“. На камерата - "ТУБ ТИП", или накратко - "TT".

На гумата на камерата обаче може да няма маркировка. Най-вероятно това показва, че е направен във време, когато не съществува безкамерно разнообразие и следователно няма нужда от маркиране.

сравнение

Каква е основната разлика между безкамерна гума и гума, става ясно от наименованията на самите тези продукти. Камерата на гумата е интегрална. Ако е монтиран на колело, можем да видим само неговата гума. Под този горен гумен слой е обособена част - камерата. Надут, изглежда като еластична тръба, затворена в пръстен. Именно камерата определя еластичността на такава гума.

Гумата без тръби от своя страна е твърда. Защо поддържа формата си и не дефлира? Всичко е свързано с характеристиките на нейното монтиране върху ръба на джантата. Кацането в този случай е толкова стегнато, че изтичането на въздух е абсолютно изключено. Важна роля тук играе устройството на лентата за кацане на гумата и структурните особености на самата джанта. Фигурата показва структурата на два вида гуми:

Изключително важно в структурата на безкамерна гума е уплътняващият слой. Той има способността да обвива остър предмет в случай на пункция. Следователно в такава ситуация гумата не слиза веднага и автомобилът може да продължи да шофира безопасно известно време..

Ако пробитата гума се окаже пробита, тя се издухва мигновено. Това се случва, защото въздухът напуска не само през повреденото място, както в случая на безкамерна гума, но и между краищата на гумата и джантата на диска, където връзката не е плътна.

Трябва да се отбележи, че в много случаи дефектът, който се появява в безкамерна гума, може бързо да се елиминира, като се използва пастата, предназначена за тази цел, без да се прибягва до демонтаж. В същото време дори незначителните повреди на гумата на камерата носят големи проблеми..

Каква е разликата между безкамерна и камерна гума, ако сравним условията на тяхната работа? И тук сравнението няма да е в полза на камерната гума. Той се износва по-бързо поради силното нагряване при завъртане на колелото. Причината за това е триенето на камерата върху вътрешната повърхност на гумата.

Освен това повишаването на температурата на въздуха в гумата води до повишаване на вътрешното налягане. И ако последното достигне критична стойност, съществува риск от спукване на камерата. Това е особено вярно, когато колата се движи с висока скорост в жегата. Що се отнася до безкамерната гума, топлопредаването от нея към диска е много по-ефективно поради липсата на допълнително вътрешно триене.

На всичкото отгоре „безкамерното“ е сравнително леко. Това означава, че натоварването, преминаващо от него към окачването и главините, е значително по-малко от това, което изпитва детайлите на превозно средство, оборудвано с камерни гуми.

маса