Надеждната и дългосрочна работа в MTZ до голяма степен зависи от това двигател - мощен механизъм. В неговите цилиндри протичат физически процеси на преобразуване на енергия. Когато коляновият вал, заедно с други части от групата на цилиндрите и буталата, определя ресурса на силовия агрегат. Механиката се интересува дали е възможно да се замени D240 с D245 по време на ремонта, как един модел се различава от друг.
Технически характеристики на коляновия вал D240
Той характеризира коляновия вал на всяка марка, неговата сила на умора и износоустойчивост. Механизмът включва основните елементи, които в тясна връзка приемат и предават сили за задействане на части от двигателя.
Стоманеният колянов вал D240 с пълна опора включва първични (5 бр.) И свързващи пръти (4 бр.) Врати, със закалени в момента работни повърхности. В кухините на свързващите прътове на щангите се извършва центробежно почистване на масло. Тези части са затворени с резбови тапи. Те трябва да съответстват на двигателя в групата, тогава балансът няма да бъде нарушен. Принадлежността може да бъде определена чрез релефни номера на краищата.
В допълнение, механизмът е сглобен от части:
- Тяги пръстени.
- Долна и горна обшивка.
- маховик.
- Маслен рефлектор.
- Дюбелен щифт.
- Предавателен пръстен.
- салда.
- металоконструкции.
- клапани.
- ролка.
- Задръствания.
- Маслена тръба.
Високите скорости на вала влияят центробежен растеж на силата. Те предотвратяват отрицателните ефекти, като намаляват натоварването на лагерите, като използват сменяеми противотежести, монтирани на вратовете. Различни неизправности се откриват в двигателя, когато го отстранят поради удари в лагерите за основен или текущ ремонт:
- Пукнатини по цилиндрите.
- Неизправност на буталото.
- Износени лайнери или лагери на свързващи пръти.
На коляновия вал на първо място се определя в какво състояние са вратовете му с лагери на свързващи пръти. Коляновите щифтове имат различни размери за ремонт. Ако те са надвишени според стандартите, частите се появяват отново. В съответствие с допустимите размери, цилиндрите с бутала се отстраняват за изследване. За да замените втулките в лагерите на свързващия прът, трябва да измерите отвора за свързващия прът. В този случай капакът трябва да се затегне, а диаметърният хлабина не надвишава 0,12 мм.
Когато коляновият вал се изпрати на клиента, производителят трябва да провери качеството на сглобяване, така че механизмът да не съдържа:
- Ударите на сърцето.
- микропукнатини.
- Шиите на коляновия вал съответстваха на стандартните размери.
По време на интензивна работа на двигателя се повлиява високи натоварвания. Движението и въртенето на частите правят вала да се върти, да се огъва, поради което повърхностите му се износват. Металът натрупва различни дефекти, които механиците определят с измервателни инструменти, след което ги коригира.
Колянов вал D245
За двигателите с вътрешно горене е неразделна функционална част колянов вал. Моделите D245 са изработени от стомана с 5 основни и 4 връзки на пръта. Маслото се почиства в кухини, затворени с тапи. Чрез алуминиеви или биметални полукръгове, аксиалните сили се предават на вала. Тези елементи са монтирани в блока на цилиндъра и в капака 5 на основния лагер. Механизмът е запечатан с маншети, а инерционната сила се регулира от противотежести. Скоростите на задвижванията са инсталирани в предния край на вала:
- Разпределение на газ.
- Маслени и водни помпи.
- Маховик, прикрепен към задния фланец.
Изработете и инсталирайте D245 от два производствени размера. За да определите необходимостта от ремонт, идентифицирайте основните нарушения в системата. В какво състояние са основните и свързващите списания на пръчките по отношение на нивото на износване? С критична промяна в стандартите коляновият вал е заземен и използван повторно в експлоатация.
Какво е общото между D240 и D245
На първо място, както без D240, така и без D245, работата на двигателя е невъзможна, коляновият вал е основната част. Същият принцип на работа и технически състав на механизмите за:
- Броят на основните и връзките на пръта.
- Подход към отвора за монтиране на маховика.
- Производствен материал.
- Предната част на крака е оборудвана с шайба с задвижвания.
- На гърба е монтиран маховик.
- Стоманените свързващи пръти свързват буталата с коляновия вал.
- Смазката се подава към свързващия прът чрез пресованата втулка.
- Маслото се почиства чрез центробежна сила в кухини, затворени с тапи.
Преди пускане на коляновия вал се проверява там, където те не дават достъп до продажбата на нискокачествени продукти, ако бъдат открити механични повреди. Необходимо е да се спазва реда:
- Не инсталирайте и не преобръщайте основните капаци на лагера по време на монтажа.
- Частите се смазват с моторно масло..
Същият принцип на работа на техническите устройства и появата на неизправности по същите причини: поради неправилна грижа или работа.
Каква е разликата между коляновия вал D240 и D245
По принцип размерите на коляновите валове са едни и същи, но те могат да се различават при работата на шайбите, трябва да погледнете в информационния лист каква връзка е направена - с ключ или шлиц.
Маховик D245 може да бъде монтиран на 7 или 9 болта, за D240 при условие 6 дупки. Но те ще го направят, тъй като има 2 пина на D245, и -1 на D240. Следователно, един от хардуера ще падне в дупката. На първо място, D240 се различава от D245 по монтиране на шайби и дупки на маховика.
Всеки колянов вал е проектиран за конкретен тип двигател. А в D245 дизела, за разлика от D240, има:
- Дизайнерски промени в колекторите.
- Аксесоари за клинови ремъци за задвижвания.
- Инжекторите охлаждат буталата с маслени струи.
- Вградени в главите на цилиндрите на седалките на клапаните, изработени от устойчиви на износване сплави.
- Материалът за коляновия вал и свързващите пръти е избран по-издръжлив.
В този случай двигателят D240 има:
- Висока мощност.
- трайност.
- Дълъг живот на лагерите на коляновия вал.
- Труден ремонт.
- Голям разход на гориво.
Механиката препоръчва да не се допуска обработка на вала на трактора MTZ. За свързване на лагери на пръта изберете втулки в съответствие с диаметъра на гърлото на механизма.
