Избирайки евтин автомобил от линията на една марка, често възниква въпросът или с избора на по-млад модел с добра конфигурация, или с по-стар модел, но със скромна конфигурация.
Компанията Renault, на нашия пазар, в сегмента на нискотарифните автомобили, предлага модели Renault Logan и Renault Megane, където първият спечели популярната любов.
Рено Логан
Logan е най-бюджетният модел, който Renault може да предложи. Начало на производството 2004 г. Представено от 2 поколения модели. Компанията подходи към разработването на модела много рационално, благодарение на което се оказа, че създава максимум практичност и надеждност на автомобила при минимална цена. На нашия пазар моделът се представя само в купето на седана, въпреки че на неговата платформа B0 са създадени още няколко модела автомобили, като Sandero, Duster, Lada Largus, в други страни има редица модели, базирани на тази платформа.
Инженерите на Renault събраха всички най-надеждни и евтини компоненти и възли на компанията, разработени за дълъг период, резултатът е проста, но много надеждна кола.
Двигатели на руски логани, обем 1,4 л (75 л. От.) и 1.6 л (86 к.с.), осем клапана, нищо повече от развитието на Renault 80 години. Техният ресурс надвишава 400 хиляди км, с правилна поддръжка. Техният недостатък е честото регулиране на клапаните, поради остарял механизъм за разпределение на газ, както и увеличения разход на гориво за този кубичен метър.
Все още има сравнително модерен работен обем на двигателя 1.6 л (102 к.с.), 16 клапан K4M, този мотор е лишен от недостатъците на предишните двигатели и има доста модерни характеристики, ресурсът му също лесно преодолява 400 хиляди км. и затова е за предпочитане да вземете лога с този мотор.Трансмисиите са инсталирани като 5-степенно ръководство, а 4-степенна автоматика, която не е много често срещана, е инсталирана на по-скъпи нива на подстригване. И двете опции са надеждни и не изискват допълнителна поддръжка..
Предно окачване, направено по тип MacPherson, което вече говори за простота и надеждност, полузависима греда отзад. Много собственици отбелязват, че първите интервенции на окачването са станали по време на пробег, близък до двеста хиляди километра, което е отличен показател.
Салон Renault Logan може да бъде описан като супер икономист. Това се изразява както в качеството на самите материали, така и в изпълнението на елементите. Неудобни седалки, евтина пластмаса, селски дизайн, „щурци“ навсякъде, слаба печка и климатик, така че можете да опишете накратко интериора на модела.
Плюсове и минуси
- Плюсове: цена, неразрушимо окачване, надеждност, живот на двигателя, поцинкована каросерия, висок просвет, добра маневреност, цена и наличност на резервни части.
- Минуси: липса на комфорт, ниска шумоизолация, евтина пластмаса, слаба печка и климатик, лоша динамика, висок разход на гориво на 8 клапанови двигатели.
Renault Megane
Моделът Megane управлява родословието си от 1995 г., през което време са се променили четири поколения. Представен в седан, хечбек, комби и купета. Добра линия от работен обем на двигателите 1.4, 1.6, 2.0 литра и на RS 2.0 турбо версия (250 к.с.), дизелови двигатели 1,5 и 1,9 литра не е лесно да се намери в Русия, тъй като нямаше официални продажби. Всички двигатели са достатъчно надеждни, но далеч не са „милионери“.
Основната „възпалена” на бензиновите двигатели е фазовият регулатор, с изключение на 1,4-литровия двигател, върху него няма фазов регулатор. Ако фазовият регулатор е повреден, е трудно да стартирате двигателя и няколко секунди след стартирането се чува пукнатина. Проблемът се проявява на бягство. от 40 до 100 хиляди км, емисионна цена 9-10 хиляди рубли. Други компоненти, като стартер, помпа, бобини за запалване, ще изискват подмяна след 100 хиляди км. Задният монтаж на двигателя също ще изисква подмяна по време на пробег. от 50 до 100 хиляди км.
Вероятно всички видове трансмисии са били инсталирани на Megane през годините му на производство: ръчна скоростна кутия, автоматична трансмисия, CVT, робот. Скоростните кутии на Renault не могат да бъдат наречени надеждни, като механиката често бипва освобождаване на съединителя и дросели на съединителя, това е норма за ръчните трансмисии на Renault. Автоматичната трансмисия, ако не е изнасилване, минава 200 хиляди км. и още. Собствениците забелязаха, че колите с CVT са по-икономични от 6MKPP, но CVT и робот са най-малко за предпочитане по отношение на надеждността.
Окачването на Megane е меко и удобно, в което повечето собственици се влюбиха. Преден тип MacPherson, тестван във времето дизайн. Задният полунезависим, за автомобили с различни двигатели, е бил инсталиран в различен дизайн, но преди 3-то поколение общ недостатък беше инсталирането на задни амортисьори под ъгъл от 45 градуса, което причиняваше повреди и дискомфорт на задните пътници, от 3-то поколение задното окачване започна да се произвежда, т.е. също тип MacPherson, който подобри производителността на шофиране.
Средно частите на окачването при внимателна употреба изминават до 100 хиляди километра, но по-често с 20-30 хиляди по-малко, след което ще изискват подмяна, тягови лагери, подпори на стабилизатора, сачми, безшумни блокове, амортисьори, накрайници на кормилото. Кормилната уредба има приблизително същия ресурс.
В интериора бяха използвани евтини, но висококачествени материали, всички елементи са добре монтирани, което създава определен уют и положителни емоции, максималната конфигурация е още по-приятна за окото. Шумоизолацията, също на ниво клас C, не е досадна, но може да бъде по-добра. Печката и климатикът вършат добре работата си, през зимата е топло дори при силни студове, а през лятото системата се справя с топлината без проблеми.Плюсове и минуси
- Плюсове: топъл интериор, меко окачване, шумоизолация, поцинковано тяло, просторни, добри двигатели, наличие на резервни части и услуги, контролируемост.
- Минуси: не-интензивно окачване, слаб волан багажник, 5MKPP къса 5-та предавка (висока скорост на двигателя при скорост), някои инструменти изискват специални инструменти, неликвидност на вторичния пазар.
доведе до
На вторичния пазар разликата между моделите от една година и с приблизително една и съща конфигурация е около сто хиляди рубли и дори можете да намерите същите етикети с цени. Разбира се, това се дължи предимно на подценяването на Renault Megan на нашия пазар и в резултат на това ниската му цена на вторичния пазар.
Подхождайки към въпроса коя е по-добрата Логан или Меган, като се има предвид плюсовете и минусите на всеки автомобил, заключението предполага себе си. Ако имате нужда от евтин, удобен, топъл, гладко работещ автомобил и сте готови да го обслужвате своевременно, тогава вашият избор е Меган. И ако се нуждаете от твърд режим на работа, който не позволява чести престоя за ремонт и поддръжка, на принципа „доставено, отнето, поставено, забравено“, просто и надеждно средство за транспорт, Logan е извън конкуренцията. В крайна сметка именно заради това той е създаден.
