Появата на първите автомобили не предвещаваше човек няма бедствия. Бързото развитие на технологиите обаче накара хората сериозно да мислят за своите екологична безопасност. Автомобилите са се превърнали в основен източник на замърсяване на околната среда. До 1992 г. е разработен и приет за прилагане първият международен екологичен стандарт. По-строги регулации бяха въведени по-късно, чак до Евро 6. Стандартите определят максимално допустимите норми за емисии на вредни вещества за автомобили и специално оборудване.
Основните параметри на Евро-3
Остарелите стандарти за емисии за Русия бяха затегнати едва през 2008 г. след ратифицирането на по-модерния стандарт Евро-3. Документът изискваше намаляване на концентрацията на вредни емисии от автомобили с 30-40%. Производството и вносът на територията на Руската федерация на нови автомобили, които не отговарят на изискванията на този стандарт, бяха забранени.
Определени са ограничения за емисии за автомобили и малки камиони, г / км (бензин / дизел):
- Въглероден монооксид CO (въглероден моноксид) - 2,3 / 0,64.
- Въглеводороди (CH) - 0,2 / 0,56.
- Азотни оксиди (NO, NO2) - 0,15 / 0,50.
- Сажди, прахови частици - -/ 0,05.
Този стандарт позволи да се постигне реално намаляване на нивото на вредните токсични емисии с 20%.
Европейският съюз започна да работи според третия стандарт от 1999 г. Русия се присъедини към него само девет години по-късно.
Този регулаторен документ за първи път в историята установи ограничения за емисиите на дизелови двигатели. Европейският съюз веднага усети върху себе си положителни ефекти документни действия. Отбелязани са значителни подобрения в качеството на горивото и надеждността на автомобила. Нивото на замърсяване с газ в мегаполисите намалява значително.
За съжаление стандартът беше въведен за Русия с много късно. Въпреки неизбежността на по-високите цени на продуктите, новите изисквания бяха приети от местните производители. Руските фабрики за автомобили направиха съответните промени в дизайна на своите автомобили. Притесненията за гориво не се втурнаха към иновациите. Към днешна дата качеството на домашното моторно гориво оставя много да се желае..
Всички нови автомобили, за да отговорят на изискванията на Евро-3, бяха оборудвани със системи последваща обработка на отработените газове. Конструкцията на системата за неутрализация предвижда наличието на два кислородни сензора, инсталирани на входа и изхода на катализатора. Работоспособността на системата за неутрализация се следи от показанията на тези сензори. При същите стойности на концентрация на кислород системата генерира грешка, предупреждаваща за разпадане на катализатора. Ако има разлика в излишъка в показанията на сензора, системата ще сигнализира, че катализаторът е запушен.Основните параметри на Евро-4
Изискванията на стандарта Euro 4 станаха по-строги от тези на предшественика 60 - 70%. Документът беше приет от страните от Европа, Япония и САЩ през 2005 г. Стандартът помогна да се намалят емисиите приблизително с 40%.
Установяват се следните ограничения за емисиите на вредни вещества за автомобили и лекотоварни автомобили, г / км (бензин / дизел):
- Въглероден моноксид или въглероден моноксид (CO) - 1,0 / 0,5.
- Въглеводороди (CH) - 0,1 / 0,3.
- Оксид, азотен диоксид (NO, NO2) - 0,08 / 0,25.
- Сажди, прахови частици - -/ 0,025.
Русия прие екологичните стандарти Euro-4 с издаването на съответното правителствено постановление № 609 от 12 октомври 2005 г..
Изпълнението на параметрите Euro-4 стана възможно само след разработването и внедряването на по-сложни системи за неутрализация. Системата за неутрализация Euro-4 се основава на два кислородни сензора от по-сложен каталитичен преобразувател. Това гарантира наличието на контрол на две зони. Такава система работи по сложен алгоритъм, изграден на принципите за сравняване на показанията на състава на сместа и температурата на отработените газове.
Ако показанията на сензора се отклоняват от стойностите, зададени от фабричния алгоритъм, системата сигнализира повреди с преминаване към авариен режим. Има загуба на мощност на двигателя, увеличаване на разхода на гориво. Колата се предава за поддръжка за фина настройка на системите.
Стандартът осигурява по-фино почистване на горивото от сяра, което може да се превърне в сярна киселина, причинявайки непоправима вреда на технологията и околната среда..
Общи цели
Всички екологични стандарти са обединени от една цел. - подобряване на благосъстоянието на околната среда и здравето на човека. Реализирането на целта се осъществява чрез система за ограничаване на количеството вредни емисии, влизащи в околната среда при изгарянето на моторно гориво от двигатели с вътрешно горене.
И двата стандарта са износени задължителен характер,, действат в международното пространство, обединявайки усилията на много страни за защита на човека и околната среда от въздействието на вредните емисии.
Стандартите изискват промени и допълнения в дизайна на съвременните автомобили. Най-важната единица беше каталитичният конвертор и затворената система за циркулация на картера.
Основните разлики
Стандартът Euro-4 се характеризира с по-строги изисквания за допустими стандарти за вредни емисии на двигатели с вътрешно горене. Така, средно с 22% стандартът за емисиите на въглероден окис за дизелови двигатели е намален, 57% за бензинови двигатели.
Стандартът за емисии на азотен оксид е намален за всички видове двигатели 2 пъти. Допустимата концентрация на сажди в дизеловите двигатели се намалява наполовина.
Евро-4 поиска производителите на гориво да подобрят качеството на горивата по много начини. Така например, допустимата концентрация на сяра и нейните съединения в горивото е намалена 7 пъти.
Въвеждането на Евро-4 изисква подобряване на дизайна на автомобилните катализатори. Днес системите за неутрализация Euro-4 са по-сложни според алгоритмите на работа и дизайн. Заедно с това някои от основните възли са взаимозаменяеми. Въвеждането на нов стандарт не повлия съществено на увеличението на цената на автомобилите по отношение на продуктите от стандарта Euro-3.
Сравнявайки двата стандарта, можем да направим недвусмислен извод, че Евро-4 постигна целите си и осигури прехода на индустрията към нова материално-техническа база за осигуряване на екологична безопасност.
