За правилната работа на автомобила всички елементи на монтаж са важни. Компонентът включва мостове, които комбинират 2 срещуположни колела с една ос. Това са сложни възли, те включват части с различна функционалност. Те поемат товара и могат да бъдат контролирани и водещи. Единиците Timken и Spicer имат една цел, но имат различни дизайнерски характеристики.
Тимкен мост
В Уляновск автомобилен завод освободен различни модели автомобили под марката UAZ. За тях бяха разработени модификации на мостове, въведени в производството, които с течение на времето претърпяха усъвършенстване. Първото звено получи името си у нас благодарение на сътрудничеството на царска Русия, а по-късно и СССР с американската автомобилна индустрия, от собственика на компанията Уилям Тимкен.
В производствените мощности на тази фирма от 1905 г. те започват да произвеждат предни и задни оси. Съветските учени придобиха лицензи, след което направиха подобрения. През миналия век, въпреки различни подобрения, са произведени само 3 вида единици, които все още се използват, и не са получени повече изобретения. Марката Timken се състои от 2 части, често в гаражи се нарича:
- разчленени.
- зъбно колело.
- hepatoportal.
- военен.
- военен.
- граждански.
- Колективна ферма.
Цивилното звено е инсталирано на серия от товарни автомобили, хлябове, на борда. UAZ-3151 принадлежи на лек автомобил, който работи със същите мостове. Има и линия от военни автомобили. Тук се изискват специални мостове от мостове, издръжливост на подсилени товари със специални технически характеристики, където по-широк сцепление с предавателно число, равно на 5.38 единици. Устройствата имат високо ниво на сила на дърпане за разлика от конвенционалните модели, но режим с по-ниска скорост.
В бойните механизми има крайни задвижвания, които повдигат монтажа над оста от 4 см., защо ям увеличаване на просвет. Военните УАЗ-ове имат по-малка главна предавка от цивилните превозни средства; изпускането на картера позволява повдигане на устройството. Като цяло такива коли са по-надеждни от гражданския парк.Характеристики на монтажа на Spicer
Spicer придоби името си от името на собственика и името на американската корпорация. Лицензът е купен от съветската автомобилна индустрия за внедряване различни технически иновации. От 1935 г. сътрудничеството престава, всеки има свой технологичен път. Сглобяемите устройства бяха изместени от производството, вместо тях се появиха заварени конструкции, които в Русия се наричат непрекъснати или твърди.
През 1990 г. те пуснаха задвижващата ос Spicer в автомобилния завод в Уляновск и я инсталираха на нов автомобил UAZ-3160. Устройството няма напречен конектор, така че дизайнът е с висока твърдост. Няма връзка между капака и картера; Основната предавка и диференциалът са поставени в един картер, това дава прецизно зацепване, създава добри условия за лагерите.
Ширина на моста UAZ Spicer:
- патриот - 0 см.
- ловец - 45 см.
Възлите са надарени с характерни свойства:
- Достъпен ремонт.
- Едноместен корпус.
- Силен монтаж.
- Висок просвет.
- Дискови спирачки.
- Нови CV стави.
- маневреност.
- динамика.
- скорост.
- Лесна поддръжка.
- Богат избор на части.
- Леко тегло и шум.
Поддръжката на такива устройства е скъпа. Картър е като лопата, която може да вземе боклук. Отбелязва се слабостта на предния капак, той се поставя върху пружината с допълнителни модификации.
Чести признаци между мостовете
И двете звена имат една посока, те държане на колооси. Това е опората за целия скелет на автомобила. Прикрепете 2 модела към рамка или носещо тяло, за да прехвърлите вертикален товар върху колелата, въртящ момент, ако мостът е задвижван, сила:
- тласък.
- спирачка.
- страна.
Всеки модел може да бъде ремонтиран без проблеми във всеки сервиз. Те са лесни за инсталиране, голям избор от части за продажба, от пълен монтаж до резервни части.
Каква е разликата между Timken и Spicer
Дизайнът е първата отличителна черта. Timken се състои от 2 независими части, а еднократният Spicer има интегрален картер.
Тегло на предната непрекъсната единица - 152 кг, заден - 162 кг. Възлите във военните превозни средства имат маса в предната част - 140 кг. Задният боен мост тежи 122 кг.
Въпреки факта, че Timken са поставени на граждански превозни средства, те са инсталирани на UAZs, предназначени за военни флоти, мостовете на колективните ферми са остарели, те са заменени от нови, интегрални технологии. Сега спринцовете обслужват промишлени превозни средства и тези в частна собственост.
Как мостовете се оценяват от шофьорите
Старите UAZ все още могат да се намерят по нашите пътища заедно със същите сглобяеми мостове. Това са трудолюбиви работници, които активно използват в селските райони. Шофьорите лесно могат да ги поправят, а устройствата дори на трудни места служат добре без повреди. На тях транспортирайте стоки без проблеми. Собствениците обикновено нямат оплаквания относно мостове, без значение какъв модел е инсталиран на УАЗ.
Все още пускайте "хлебчета" за медицински нужди, транспортирайки стоки между магазините. Възлите издържат натоварвания. А инсталирането на самозаключващи се диференциали ви позволява да контролирате машината на твърда земя, удряйки препятствия. Принудителното заключване на мостовете от тип Timken се установява по опростена схема с лека модификация на картера, където се използва ъглошлайф. Въпреки че автомобилните механици предупреждават, че цивилните мостове с 22 см. клирънс има крехка основна двойка и при прекомерно натоварване мостът може да се счупи. В същото време се препоръчва да се инсталират такива агрегати за селски пътища.
Всичко е относително. Едно е ясно, че ревностен хазяин няма да държи ненужния боклук в двора си. УАЗ-овете не им принадлежат, където мостът не се счупи дори след като миниатюрният камион е напълно натоварен при транспортиране на дърва за огрев. Когато шофьорите работят на дървесно гориво за себе си, а не в индустриален мащаб, те сменят гуми, резервни части, но не и мостове, тъй като не изискват ремонт.
